DPRは、ジャボデベクLRTを他の輸送モードに接続する必要があることを思い出させます

ジャカルタ-下院の委員会VIの副委員長であるマーティン・マヌルンは、ジャカルタ、ボゴール、デポック、ブカシ(ジャボデベク)を含むいくつかの都市を結ぶライトレールトランジット(LRT)は、他のさまざまな交通手段に接続できなければならないことを思い出させました 。

彼によると、LRTはジャカルタ地域を横断してデポックとブカシに行き、アンコット、トランスジャカルタ、その他の交通機関など、所有する交通機関は各都市で異なります。

「私のメモの1つは、将来 、このLRTがアンコット、トランスジャカルタなどの他の都市のさまざまな交通手段に接続できる必要があることを忘れないでください。これは将来の課題であり、私たちのLRTは、乗客がわざわざ別のチケットを購入する必要がない海外のLRTと同じです」と、1月30日月曜日にANTARAが報告したようにマーティンは述べています。

それだけでなく、ジャボデベックLRTの安全性は 、国の公共交通機関に対する国民の信頼を高めるために最も重要な側面でなければなりません。

「そしてもちろん、それが成功すれば、これはJabodebekの混雑と混雑レベルを減らすでしょう」とマーティンは言いました。

マーティンはまた、インドネシア共和国下院委員会VIがジャボデベクLRTをレビューしたとき、すべてのBUMNパートナー、すなわちPTアディカリヤ(ペルセロ)、PTインダストリケレタアピまたはPTインカ(ペルセロ)およびPTカイ(ペルセロ)からの発言に感謝と感謝を表明した。

「そしてもちろん、これが将来のサクセスストーリーになり、私たちの国が他のすべての交通手段を補完するLRT輸送システムも持つことを願っています」と彼は言いました。

以前、PT INKA(ペルセロ)の社長ディレクターであるアンディ・ブディマンの臨時役員としての財務、人事、リスク管理のディレクターは、ジャボデベク  LRTは2023年7月頃の年の半ばに稼働する準備ができていると述べました。

これは、インドネシアがジャボデベックLRTのようなハイテク列車を生産できることを世界市場に証明するでしょう。