ジャカルタの火災、勤務時間設定の談話それは最後の風だけであることが判明
ジャカルタ-DKIジャカルタ州政府は、混雑を緩和するためにジャカルタのオフィス従業員の労働時間を規制することを計画しています。しかし、これまで包括的な労働時間の実施を規制する規制はありませんでした。
実際、以前、DKIジャカルタ運輸局は、営業時間を分割する計画に関する多くの関係者からの意見に対応するために、さらにフォーカスグループディスカッション(FGD)を開催していました。
DKIジャカルタ運輸局のシャフリン・リプト長官は、DKI州政府には民間事務所での労働時間の配分を規制する権限がないことが判明したことを認めた。
したがって、シャフリン氏は、政府は各企業にオフィスに入る従業員の労働時間を共有するよう訴えることに限定されていることを認めました。
「労働時間については、もちろん、DKIジャカルタ州政府には権限がありません。なぜなら、ジャカルタは独立していないからです。ジャボデタベックエリアがあります。そのため、労働時間の手配のためのバーカが各事業体に引き渡されることが合意されました」と、1月25日水曜日にDKIジャカルタDPRDビルで会ったとき、シャフリンは言いました。
しかし、シャフリンは続けて、少なくともDKI州政府は、政府内の機関の労働時間の取り決めを実施しています。
「州政府は今それをやった。たとえば、学校の労働時間、教育長は7時であるという手紙を書きました。その後、州政府も手配しました」と彼は説明しました。
一方、ポルダメトロジャヤコンベスポルラティフウスマンの交通ディレクターは、ジャカルタの渋滞指数は現在、首都の7,800キロメートルの道路で50%以上に達していると述べました。これは、1月24日火曜日、DKIジャカルタDPRDの委員会Bの作業会議で、DKIジャカルタ運輸局のランクとともにラティフによって伝えられました。
「混雑指数は計算していませんが、2022年末以降の私の推定値は50%を超えています。これは、ジャカルタの現在の状況に対する共通の懸念です」とDKIジャカルタDPRDビルのラティフは言いました。ラティフ氏によると、ジャカルタの交通密度の現状は2019年に起こったことと似ています。その時点で、混雑指数は53%に達しました。混雑指数は53%に達しました。2020年のジャカルタの混雑指数は36%に低下しました。その後、2021年には、この数字は再び34%に減少しました。ラティブ氏によると、首都の交通密度の低下は、コミュニティ活動の制限が原因で発生しました。多くの活動を閉鎖する必要がある場合、学校の学習はオンラインで行われ、多くの人が自宅で仕事をしています(WFH)。).「しかし、2022年の終わりに、政府が制限を緩和し、PPKMの取り消しを続けたため、多くの点で再び混雑が発生しました。」2022年半ば以降のコミュニティ活動は、昨年7月から2019年もほぼ同じ活動を経験しました」と彼は説明しました。