飛行機のブラックボックスの中身、事故当時最も欲しかった商品を集める

ジョグジャカルタ-ブラックボックスは飛行機の重要なツールの1つです。飛行機の墜落事故に障害がある場合、通常、このツールは調査のソースとして使用されます。飛行機のブラックボックスには正確に何が入っていますか?

飛行機のブラックボックスは、飛行機の飛行中にデータを記録するために使用されるツールです。黒という用語がありますが、このツールは実際には色が明るい、つまりオレンジ色です。色の選択は、検索チームがツールを簡単に見つけられるようにするためのものです。

ブラックボックスという名前自体は第二次世界大戦中に始まりました。従来、この検出ツールは光を反射しないように黒色に塗装されていました。このツールの発見は、航空の世界に大きな影響を与えました。ブラックボックスに何が含まれているのかわからない人はまだたくさんいることがわかりました。

飛行機のブラックボックスは、フライトデータレコーダーまたはFDR(フライトデータレコーダー)とコックピットボイスレコーダーまたはCVR(コックピット内のボイスレコーダー)の2つの記録デバイスで構成されています。

FDRには、速度、垂直加速度、燃料流量、および高度の記録が含まれています。一方、CVRには、飛行中にコックピットで発生する会話や会話が含まれています。

さらに、ブラックボックスにはUND水中ロケーター(ULB)デバイス。レコーダーが水と接触すると、デバイスがアクティブになります。デバイスは、14,000フィートの深さから信号を送信します。

ブラックボックスは、事故後に航空機の最も検索されたコンポーネントです。ブラックボックスが見つかった場合、調査員はそれを実験室に持って行き、そこに保存されているデータをダウンロードします。さらに、事故前の飛行中のすべてのイベントを再構築します。ただし、このプロセスにはかなり長い時間がかかり、数週間から数か月かかる場合があります。

ブラックボックスは、一般的にオレンジ色のチューブです。この録音装置は靴箱よりも大きくありません。このブラックボックスチューブは、非常に高い衝撃やスラムに耐えることができる強力な材料と骨格を備えています。ブラックボックスでさえ、時速750キロメートルの速度でコンクリートの壁の衝撃に耐えることができます。

さらに、ブラックボックスは、最大6,000メートル(m)の深さの防水耐性も備えており、摂氏1,000度を超える高温に少なくとも30分間耐性があります。水中にいる間、ブラックボックスは30日間位置信号または位置信号を提供することができます。

ブラックボックスは通常、安全な部分または損傷しにくい部分の胴体に配置されます。通常、ツールは飛行機の車輪の近くの中央または背面に取り付けられます。

ブラックボックスは、間違いなくクラッシュの原因を特定するための重要なツールです。ブラックボックスは、乗務員の会話を録音し、コックピットで発生するすべての音を監視するのに役立ちます。

ブラックボックスは、事故前のすべてのイベントを記録できます。さらに、このツールには他にも多くの機能があります。

ブラックボックスのFDCテクノロジーは、航空機の走行中に空気圧を記録します。さらに、この技術は、加速度、速度、高度、コックピット制御位置、温度計、機械測定、燃料流量、自動操縦状態、コックピット制御位置、エンジンゲージ、変更位置、およびその他のさまざまなパラメーターに関する情報を監視するためにも機能します。

ブラックボックスは、クラッシュサバイブメモリユニット(CSMU)を搭載するようにも設計されています。この機能には、鉄と鋼の熱絶縁に囲まれたメモリボードが含まれています。この技術は、重力の数千倍の事故の衝撃に耐え、14,000〜12,000倍の深さで海上で生き残ることができます。

海に沈むと、航空機は14,000の深さから表面に到達できる超音波記録と信号を放出します。この方法は、飛行機墜落事故の場所の検索を防ぐために行われます。

これは、飛行機のブラックボックスの内容とその機能のレビューです。このツールには、飛行機旅行中にデータを記録するための非常に重要な機能があります。そのため、飛行機の墜落事故が発生したときに、このツールは常に最も重要に必要とされます。

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