洪水については、ジャカルタとスマランが似たような話があります

ジャカルタ– 2022年12月31日以降、中部ジャワ州スマラン市を襲った洪水は、コミュニティ活動を麻痺させました。カリガウェ、マンカン、コタラマ、シンパンリマ地域などのプロトコル道路は、30〜50センチメートルの水位で水没しています。

この状態は現在まで完全には回復していません。水曜日(4/1)のGenukのTrimulyo地域などの多くの地域は、いくつかの地点で30センチメートル以上の水位でまだ水没していました。

ジャカルタでも同様です。1月1日に降雨した豪雨により、特に北ジャカルタ地域で15の道路が浸水しました。潮汐の結果として洪水が続いた可能性があります。

DKIジャカルタの地域災害管理庁(BPBD)は、沿岸の人々に、今後数日間の海水の最大潮の影響を予測するために常に警戒し、警戒するよう促しています。

「2023年1月3〜10日の潜在的な沿岸洪水(ロブ)の警告に関するBMKGのプレスリリースに基づくと、2023年1月6日に満月現象が発生し、最大海面が上昇する可能性があります」と@bpbddkijakarta 1月2日に書いています 。

スマランとジャカルタは、地理的に多くの類似点がある2つの都市です。トリサクティニルウォノヨガ大学の都市計画オブザーバーによると、海岸にあることに加えて、どちらも多くの川を通過しています。

スマラン市は、ガラン川(西運河)、スマラン川、東運河川、スリンギン川、プラムボン川、カランガニャール川、ブリンギン川、チランダック川、シャンカー川の9つの川が横断しています。

ジャカルタ市には、チリウン川、アンケ川、ペサングラハン川、グロゴル川、クルクート川、バルバラット川、ムックヴァルト川、バルティムール川、チピナン川、サンター川、ブアラン川、ジャティクラマット川、カクンの13川があります。

さらに、両方の都市も地盤沈下を経験しました。スマランは年間平均4〜6センチメートルですが、ジャカルタは開発負荷が大きいため、年間8〜24センチメートルになる可能性があります。

「したがって、一般的に、洪水の原因はそれほど変わりません。川も同様に沈泥になり、あふれた水が周囲に氾濫するまで容量が減少します。排水路も限られており、大雨に対応できません。結局、海水が満潮を経験するかどうかは言うまでもなく、洪水が発生しやすいです」とニルウォノは水曜日(4/1)にVOIに説明しました。

だからそれは歴史的に持っています。スマランとジャカルタの洪水は植民地時代から発生しています。Van Bemmelenの説明に基づいて、オランダ領東インド政府は、1875年の川の運河化のメガプロジェクトを含む、洪水を防ぐためにさまざまな努力をしてきました。この洪水軽減プロジェクトは4年間実施されました。

ヴァン・ベンメレンはオランダの地質学者で、植民地時代にインドネシアで火山活動とテクトニズムの多くの初期の調査を行った。結局のところ、この動きは植民者によってしばしば行われた森林伐採とともに効果的に機能しませんでした。

スマランは、1922年、1963年1月10日、1976年1月22日、1990年1月25日、2006年12月25日など、いくつかの大洪水を経験したと記録されています。

一方、バタビア(かつてのジャカルタの名前)では、1621年に大洪水が発生しました。それは、Vereenigde Oost-Indische Compagnie(VOC)がバタビアに到着してからちょうど3年後のことでした。同社は市内に直接運河を設置しました。運河の発掘調査は、5世紀からトゥグ碑文に記録されています。

専門家は、洪水に対処するためだけでなく、運河の掘削はヨーロッパ系の住民のための交通手段でもあると評価しています。VOCが30年間でバタビアを支配して以来、5つ以上の運河が建設されました。このステップは、洪水への対処にも大きな影響を与えませんでした。

しかし、ニルウォノは、スマランとジャカルタの洪水の強いコミットメントは解決できると信じています。もちろん、とにかくたくさんのお金がかかります。

保護林を集水域として保全する緑地(RTH)の拡充や、湖沼や貯水池の再生など、できることはいくつもあります。

「洪水を克服するだけでなく、RTHの存在は、都市コミュニティの生活の質を交流し、改善する場所にもなり得ます」とニルウォノ氏は述べています。

次のステップは、河川の再生と排水、沿岸地域の回復、マングローブ林の植林です。

「すべての排水路のリハビリテーションは、既存の寸法を50cmから1.5m、1mから3m、1.5mから5mに拡大し、湖、貯水池、貯水池、および最も近いRTHに接続することによって実行されます」とニルウォノは続けました。

また、住宅開発業者によって建設された排水路の多くは、プレミア、セカンダリ、および三次排水に接続されていません。

一次水路は河川、二次水路は道路本体の水路または河川を接続する水路、三次水路は住民が住んでいる近隣から来る水路です。

「排水路も定期的に維持して、ゴミ、下水、汚泥がないようにし、舗装の活性化により個別の統合されたユーティリティネットワークを再編成する必要があります」とNirwono氏は付け加えました。

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