オブザーバーは金持ちのためのKRL関税引き上げの問題を否定します、ここに説明があります

ジャカルタ-公共政策オブザーバーのアグス・パンバジオは、金持ちのために電気鉄道(KRL)の関税を引き上げることを計画している運輸省(Kemenhub)の問題について発言しました。

アグスは、この件に関して運輸省と会談したが、そのような声明はなかったと述べた。

「昨日、運輸大臣といくつかの件について会談しました。さて、インドネシアの通勤電車(KCI)について尋ねたところ、「私(運輸大臣)は話しているようには感じず、与えられた録音にもそこにはありません」。ですから、金持ちと貧乏人のためのチケットがあるのは誰から(問題なのか)わかりません」と、12月30日金曜日にVOIから連絡を受けたとき、アグスは言いました。

アグス氏によると、運輸省の声明は、恵まれないコミュニティにサービスを提供することを目的としています。

彼は、恵まれないグループは実際に社会問題省(Kemensos)のリストを参照していると言いました。

「それで、それはおそらくこのようです、その時、そうです、私は尋ねました、これはどういう意味ですか、サー?それで、このKRLは上げられます、大丈夫、「チケットの数はいくつですか?」まだわかりませんが、今年半ばの最後の調査に基づいて、それだけです」とアグスは言いました。

「もちろん、学生、学生、高齢者などの貧しい人々や恵まれない人々にとっては、割引されるか、増やされないかもしれません。つまり、現在のように補助金は固定されています。それを買う余裕のある人は、補助金が増え続けないように減額されるため、より多く支払う必要があります」と彼は付け加えました。

アグス氏は、政府がすべてのKRL乗客に補助金を提供し続ける場合、補助金は目標を達成できず、予算に負担をかけるだけになるのではないかと懸念されていると述べた。

「政府が乗客一人当たりに与える補助金のために、それは確かに危険です。少しでも大丈夫なら、『乗客が上がったら、どうやって?』予算を破るでしょう」と彼は言いました。

補助金の削減を通じてKRL関税を引き上げる提案について、アグスは、KRLを管理する会社としてのPTケレタコミューターインドネシア(KCI)が列車の若返りのための資金を必要としているため、説明しました。

「KCIは、来年の10または12シリーズは廃棄されなければならないため、新しい列車を購入する必要があります。完成し、安全性が安全でなくなったため、購入する必要があります」と彼は言いました。

しかし、来年のKRL関税を引き上げる政策のメカニズムと実施に関して、アグスは運輸省に全権を与えた。

「私はいつものように運輸大臣に電話して話したいのですが、来年KRLの関税引き上げが引き上げられるかどうかの決定はありません。省に任せますが、そのような提案をします」と彼は付け加えました。

以前に報告されたように、運輸省(Kemenhub)は、KRLの関税が2023年に引き上げられないことを保証します。

それでも、運輸省が適切な補助金を課すという制度変更があります。

ブディ・カリヤ・スマディ運輸相は、現在有効なKRL関税は来年は引き上げられないと述べた。

ただし、経済が有能であると分類されている人々にとって、チケットの価格は補助金なしでKRLサービスの価格まで上昇します。

「神は喜んで、2023年まで、それは上がりません。しかし、後でカードを使用してください。ですから、アクアキューした人は何もない、はい、(ベルダシは高い財政能力を持っています)別の(補助金なし)を支払わなければなりません。したがって、2023年までは増加しない予定です」と、12月27日火曜日の運輸省の年末記者会見、2022年のパフォーマンス実績、運輸省の2023年作業計画でブディ氏は述べています。

KRLの関税は現在、最初の25キロメートルで3,000ルピアで販売されています。一方、次の10キロメートルKRLの事前関税は1,000ルピアのままです。