異常気象に直面して、ライオンエアグループはBMKG予測に依存しています

ジャカルタ-異常気象は、インドネシアの多くの地域の空に潜み続けると予測されています。これらの異常気象に直面することを見越して、ライオンエアグループは気象気候地球物理学庁(BMKG)が発行する天気予報に依存します。

ライオンエアグループは、定期旅客便(定期便)、特定のレンタル便(チャーター便)、貨物輸送にサービスを提供する際に、運航は依然として安全、セキュリティ、快適性の側面を優先し、健康プロトコルに従っていると説明しました。

ライオンエアグループのコーポレートコミュニケーションストラテジックであるダナンマンダラプリハントロ氏は、飛行前に、パイロットは悪天候が航空輸送に与える影響を見越して、天候、雨、他のBMKGデータからの風などの自然要因に注意を払う必要があると述べました。

さらに、ダナン氏は、天気予報が飛行機の離陸許可を決定すると述べた。航空機が離陸する前、着陸プロセスまで必要な実際の気象条件。これは安全を確保するためです。

「ライオン・エア・グループのすべてのフライトは、詳細なデータと情報を高速、正確、正確に生成する自然要因とBMKG気象学に常に注意を払う必要があります。ライオンエアグループは常に気象の最新動向を監視し、気象情報を使用して公式の報告と通知に基づいて決定を下します」と彼は12月29日木曜日にメディアに語った。

さらに、ダナンは、視界または視界、方向または強さまたは風速などの要因も飛行安全要件を満たす必要があると続けました。

「フライトの遅延、キャンセル、迂回、回復(回復)に影響を与える天候は、常に分析および評価されます(運用評価)」と彼は言いました。

ダナン氏によると、実施されるさまざまな戦略には、ローテーション(航空機の移動)、運用チーム、および現場で発生する一連の操作(不規則性)を決定するための迅速な行動決定の間の構造化された継続的なシステムを使用して、悪天候による飛行遅延の影響を解明することが含まれます。

「気象レベルと影響または外乱を管理するための優先スケールのガイドラインと手順が確立されています。気象分析の優先度マトリックスは、円滑な運用をサポートするための参照または基礎の1つとして、実際の(リアルタイム)に基づいています」と彼は説明しました。

航空機のパイロットとテクノロジー

ダナン氏はまた、すべてのライオンエアグループのパイロットは、悪天候を含むさまざまなシナリオで航空機を操作するために、シミュレーターでの厳格なテストと評価を通じて訓練を受ける必要があることを強調しました。これは、安全・安心なレベルで業務に優先順位を付ける取り組みです。

シミュレータートレーニング施設は、タンゲランのマス空港にあるライオンエアグループによって運営されています。ライオンエアグループシミュレータートレーニングは、インドネシア政府および国際航空当局から公式の承認を受けています。マレーシア、タイ、シンガポール、米国の連邦航空局(FAA)およびヨーロッパの欧州航空安全機関(EASA)から始まります。

安全を確保するために、ダナンを続けたパイロットは、航空機を運転する職業を遂行できるように一連の真剣な訓練を実施した専門家です。空中でのパイロットの任務の1つは、天候の発達や変化を監視する必要があります。

「空中での航空機の動きが空中での航空機の動きが空気経路(気道)に従って安定するようにするための雲の種類と風向」と彼は言いました。

さらに、ダナン氏は、パイロットのパフォーマンスは気象検出用の機器によってサポートされており、風、雲などは非常に洗練されているため、天候、温度、気圧を正確に監視できると述べました。

「パイロットだけでなく、コミュニケーションのニーズを利用し、パイロットの作業ガイドライン(マニュアルブック)に従って迅速に決定することができます」と彼は説明しました。