DKIのPJ知事は、トランスジャカルタの事故事例を評価するために必要であると考えました

ジャカルタ-ジャカルタ市民フォーラム(FACT)の議長であるアザスティゴールナインゴランは、DKIジャカルタの知事代理であるヘルブディハルトノ が、トランスジャカルタのバスユニットが経験した事故の数を評価する必要があると評価しました。

アザス氏によると、この評価は、政府側からの権限としての運輸庁の改善と、ジャカルタの公共交通機関利用者に安全で便利でアクセスしやすいサービスを提供するためのトランスジャカルタ自身の管理にとって重要です。

「人々が公共交通機関、この場合はトランスジャカルタバスを使い続けたいと思うように、評価と改善が必要です。ジャカルタ知事のPJのターゲットの1つは、ジャカルタ市の渋滞を増加させる自家用車の使用に戻らないように、人道的で安全で快適なアクセスの公共交通機関サービスを提供することにより、ジャカルタの混雑を克服したいと考えています」と、12月27日火曜日にANTARAが報告したように、アザスティゴールは述べています。

Azas Tigorによると、PTトランスジャカルタはかなり貧弱だったパフォーマンスを改善する必要があります。したがって、彼は、ジャカルタの混雑も克服できるように、公共交通機関の統合を構築する上で、ヘルブディハルトノのステップをサポートする必要があると述べました。

「2022年を通じて、トランスジャカルタのサービスは、経験した交通事故の数が多く、停留所やトランスジャカルタのバスに乗客が集まるという問題により、公共交通機関の利用者の注目を集めるようになりました」と彼は言いました。

これまで、トランスジャカルタサービスの重大な問題は、トランスジャカルタで経験した交通事故の数が多く、停留所やトランスジャカルタのバスでの乗客の列の長さまで蓄積されていることです。

その記録では、トランスジャカルタは2022年1月から9月の期間に827件の事故に巻き込まれました。この数字は、2021年を通じてトランスジャカルタバスが関与した事故の総数のほぼ3倍です。

「同様に、2022年を通して、忙しいラッシュアワーとバス停の乗客の長い列もトランスジャカルタバスで混雑しているのが見られます。2022年末、トランスジャカルタサービスの最初の部分は、今年を通して、停留所やトランスジャカルタバスでの乗客の混雑と積み上げを強調します」と彼は言いました。

彼は、トランスジャカルタのサービスの質に対する批判は、長年にわたって一般の人々によってしばしば伝えられてきたが、これまでトランスジャカルタのサービスをより良く変えていないと述べた。

彼によると、すでに公共交通機関に移動することをいとわない人々は、実際にはトランスジャカルタを使用するときに快適さと安全性が約束されているものを手に入れません。

「バス停、特にトランスジャカルタのバスの混雑状況は、性的嫌がらせ者が堕落した行為を犯す機会を大いに与えます。乗客でさえ、仕事や夜だから家に帰る時間に追いつく必要があるため、すでに混雑しているトランスジャカルタを利用することを余儀なくされているため、苦痛と痛みを経験します」と彼は言いました。

「したがって、関係者の評価は、トランスジャカルタのサービスが改善され、より多くの人々が公共交通機関の利用に関心を持つように、すぐに実施する方がよい」と彼は述べた。