電気自動車補助金は、燃料車の電気への転換を加速するための取り組みです

ジョグジャカルタ-運輸省は、石油燃料自動車(BBM)からバッテリーベースの電気自動車(KBLBB)への変換率に対して実行できる補助金を提供しようとしています。これは、インドネシアでのkblbbの大量適用を加速するために行われます。電気自動車の補助金についてですか?

Debhubのウェブサイトから報告されているように、加速するための取り組みとして、運輸省は多くの規則を発行しており、その最初の規則は、オートバイのパイオニアを燃やすオートバイのバッテリーベースの電動オートバイへの変換に関する2020年の運輸大臣規則第65号を通じてオートバイに関するものです。

次に、レール上を走行する車両を除くエンジンの形で機械設備によって駆動される車両、バス、およびその他の車両などの自動二輪車以外の車両については、燃焼モーターパイオニアを備えたオートバイを除く電動ドライブのバッテリーベースの電動パイオニアへの変換に関する2022年の運輸大臣規則第15号が発行されました。

「私たちは、省庁や関連機関とともに、燃料車から電気に変換するための補助金を求めることを議論しています。特にオートバイの場合」と運輸大臣は、月曜日(19/9)にジャカルタでエネルギー鉱物資源省が開始した燃料から電動バイクへの変換プログラムに参加しながら述べました。

運輸大臣は、燃料補助金の予算配分の転用から転換補助金を運営できると述べた。「地方自治体はまた、生産性の低い予算のシフトを開始することができるため、電気自動車への転換率を助成するために転用されます」と運輸大臣は述べています。

現在、燃料オートバイの電気への変換を実行するための関税はまだかなり高く、約1500万ルピアです。ただし、需要が増加し、コンバージョンを提供できるワークショップがますます増えている場合は、価格の競争力が高まることが望ましいです。

インドネシアでのkblbbの大量存在を加速するために運輸省によって実施された別の取り組みは、従来の車両(BBM)と比較して電気自動車のより安価な品種テストレートを使用することです。たとえば、電動二輪車タイプのテスト料金は、従来の二輪車が950万ルピアであるのに対し、450万ルピアです。

「将来的には、型式テストを無料にしようとします。そして、運輸省が実施するだけでなく、タイプもテストしようとします。しかし、それは認定された一般的なワークショップで行うことができます。現在、型式試験を実施するための特定のワークショップを教育するために実行されています」と運輸大臣は述べています。

同じ機会に、エネルギー鉱物資源大臣のアリフィン・タスリフは、彼の党は、主要部分をオートバイの完成品の形にする形で、燃料から電動バイクへの変換プログラムを強化していると述べた。2022年には、プロジェクトエアメンは120台の電動バイクを目標に実行され、2023年にはさらに大規模になります。それを除いて、彼の党はワークショップのビジネスアクターのコーチングも実施しているため、ますます多くのワークショップが適用される規制に従って変換を実行できます。

彼によると、kblbbの適用から得られる多くの利点には、関税がより効率的で、より環境に優しく、価格が上昇し続ける燃料への依存を減らすことが含まれます。新再生可能エネルギー(NRE)の使用は、気候変動に対処し、クリーンエネルギーに移行するための政府の取り組みの1つです。

加速する取り組みは、2022年9月13日に政府機関の事務所{セントラ}および地方自治体の運用サービス車両および/または個々の車両としてのバッテリーベースの電気自動車(バッテリー電気自動車)の適用に関する2022年の大統領命令第7号を通じて、政府によっても実施されています。 

だから、電気自動車への補助金を知った後、VOIに関する他の興味深いニュースをチェックしてください、それはニュースに革命を起こす時です!