ボーイング747「空の女王」が最後に工場を去った:世界で初めて米国大統領専用機にノンストップで飛行

ジャカルタ-最後のボーイング747ジャンボジェット機は、ワシントン州エベレットの航空機製造工場を離れ、1970年1月に就航した2階建て、4エンジン、ダブルローブのパイオニアの半世紀以上の生産を終了しました。

この動きは、米国を拠点とするボーイングが、より燃料効率の高い航空機を推進する中で、2エンジンジェットに切り替えるときに行われます。

最後の飛行機は747-8輸送機で、2023年初頭に貨物輸送業者のアトラスエアに納入される予定であるとボーイングは水曜日に述べた。

「半世紀以上にわたり、何万人もの献身的なボーイングの従業員が、世界を真に変えたこの信じられないほどの航空機を設計および製造してきました」と、ボーイングの747および767プログラムのバイスプレジデント兼ゼネラルマネージャーであるキムスミスは、12月7日のナショナルニュースを引用して述べています。

「この航空機が今後何年にもわたって世界中を飛行し続けることを誇りに思います」と彼は続けました。

ボーイングの「空の女王」は50年以上前にデビューしました。乗客バージョンには、豪華な上階ラウンジにつながるらせん階段があります。

一方、カーゴモデルは、車から石油掘削装置まですべてに適合するように開くヒンジ付きノーズを備えています。

747は世界最大の民間航空機であり、2007年にエアバスA380が登場するまで、いくつかの記録を打ち立てました。

ボーイング747は、1999年にブリティッシュ・エアウェイズによって開拓されたフラットベッドシートを備えた最初の航空機でした。

次に、カンタス航空は、ロンドンからシドニーまで20時間9分で世界初の直行便の商用便にジェット機を使用しました。

その30年間の記録は、カンタス航空がロンドンからシドニーまで787ドリームライナーを19時間19分で直接運航した2019年にのみ破られました。

さらに、ボーイング747は、1970年5月にニューヨークからロンドンへの最初の大西洋横断旅客飛行を行い、当時の記録である350人の乗客を運びました。

ボーイングは、1967年以来、合計1,574機の747航空機が製造されていると述べました。エベレット工場は、CNBCが引用したように、1967年にジャンボジェット専用に建設されました。

長さ76メートルの747-8は、就航中の最長の民間航空機です。

ボーイングによると、典型的な巡航速度では、毎秒3つのFIFAフットボール場またはNFLフットボール場の長さをほぼ移動します。

ボーイングは、747-8貨物機のモデルの収益負荷は133.1トンで、10,699本の純金の延べ棒または約1900万個のピンポンボールまたはゴルフボールを輸送するのに十分であるとボーイングは続けました。

CNNによると、ボーイングは1969年12月に最初の747旅客機を2つの廃止された航空会社(TWAとパンナム)に納入しました。

しかし、ボーイングは2017年に大韓航空に747ジェット機を納入して以来、旅客版を製造していません。

航空分析会社Ciriumによると、現在も運用されている747の乗客バージョンは44人だけです。それらの半分以上、25ユニットはルフトハンザによって飛行されました。

しかし、Ciriumによると、まだ314機のボーイング747貨物機が使用されており、その多くは貨物機に改装される前に旅客機として使用されていました。

CNNによると、特に747はまだエアフォースワンとして機能し、2機の組み立て済み航空機が次世代の米国大統領ジェット機に改造される作業中です。

飛行機は遅延のため、少なくとも4年間は配達されません。

より燃料効率の高い航空機の必要性に対する高い運用コストは、747をゆっくりと疎外しました。

航空会社とデルタ航空は、COVID-19のパンデミックが発生する数年前に747機に別れを告げ、カンタス航空とブリティッシュ・エアウェイズは、世界的な旅行不振の最中、2020年に747を永久に着陸させました。

「50年以上ぶりに、この施設に747がなくなります」とスミス氏は述べています。

747の最後の艦隊は、後にボーイングのテストパイロットによって飛行され、来年初めに貨物およびチャーター航空会社のアトラスエアワールドワイドホールディングスに引き渡されるように塗装されることが知られています。