KCJB駅、ジャカルタ-バンドンの停留所のリストはわずか約40分です
ジョグジャカルタ-高速列車が運行されることに関連して、ジャカルタ-バンドン高速鉄道駅(KCJB)の停留所のリストについて話し合う時が来ました。
KCJBには142.3キロメートルの路線があります。ハリム駅東ジャカルタからバンドン東部のテガルアル駅まで伸びています。
KCJBプロジェクトの建設には 88.8%の費用がかかりました。
ジャカルタ-バンドン高速鉄道駅の停留所のリスト計算すると、この高速列車の旅の停車駅の数は、1つの車両基地で最大4つの駅になります。LRTジャボデベックハリム駅、カラワン駅、パダララン駅、デポとなったテガルアル駅から始まります。
パダララン駅の申請では、後に高速列車サービスと列車を関連付けるハブ駅になります。
その用途は、バンドン西部とバンドン市からの乗客にサービスを提供することです。一方、バンドンの東部はテガルアル駅から運行しています。
ジャカルタバンドン高速列車のチケット価格について、KCICは、調査の結果によると、高速列車のコストは最も遠いルートで350,000ルピアであると主張しています。営業時間は05.30WIBから22.00WIBまでですが。
どのアルゴパラヒャンガン列車が運行を停止しましたか?
高速列車は、バンドンの住民のジャカルタへの移動の主力であったアルゴパラヒャンガン列車の運行停止、またはその逆という新しい言説を引き起こしました。その後、アルゴパラヒャンガンが貨物列車に改造されるという新しい言説が起こりました。
アルゴパラヒャンガン列車の機能移転に関するこの情報は、実際には新しいものではありません。以前は、2022年11月下旬にKCJBの建設が行われたときにソーシャルメディアでニュースが広まりました。
これに応えて、PT改は声を上げました。KAIの広報担当副社長であるジョニ・マルティヌスは、PT KAIはこの点に関してすべての利害関係者と調整していると説明しました。
彼は、KAIは現在も通常通りアルゴパラヒャンガン列車を運行していると述べました。
国営企業としてのPT KAIは、コミュニティに最高のサービスを提供し続けています。
「KAIはまた、他のさまざまな地域への旅を続けたい高速列車の顧客のために、パダララン駅からバンドン駅までのフィーダートレインとともに、ジャカルタ-バンドン高速列車サービスの存在の準備にも焦点を当てています」と彼は今週初めに言いました。
ジャカルタバンドンは高速列車を利用するのにどれくらい時間がかかりますか?
時速350kmのこの142kmの高速鉄道路線は、首都ジャカルタとインドネシア第4の都市バンドン間の移動時間を当初の3時間以上からわずか約40分に短縮します。とても速いですね。
ジャカルタバンドン高速鉄道は誰が所有するのですか?
PSBIはPT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)の過半数の株式を保有しており、60%ですが、残りの40%は中国の国有企業です。コンソーシアムを通じたサポートだけでなく、PTウィジャヤカリヤ(ペルセロ)Tbk.(WIKA)は、サブグレードの職業、ステーション、およびその他のいくつかの職業をサポートしています。
高速列車の速度はどれくらいですか?
運輸省(Kemenhub)鉄道総局の鉄道施設局長であるDjarot Tri Wardhoho氏は、インドネシアの高速列車は移動ブロック方式を使用すると述べた。その理由は、列車の速度は時速350kmを超えることができるからです。
これは、線路のプロットを部分的なブロックコンポーネントに分割することによって列車に信号を送る方法でした。速度、対象の列車の位置、その前の列車によって長さと位置が変わります。
「高速列車に関しては、移動ブロックシステムを使用します。適用速度はかなり速いからです。カラワン周辺では、時速350 kmに達するポイントが1つあります」と、月曜日(31年10月2022日)に引用された民間職業庁-インドネシア技術者協会(PII)および運輸省(Kemenhub)とのセミナーに出席しながら、Triは言いました。
だから、ジャカルタ-バンドン高速鉄道駅の停留所のリストを知った後、VOIの他の興味深いニュースをチェックしてください、それはニュースに革命を起こす時です!