オブザーバーは、労働時間規則を実施する前に、州政府のベナヒが従業員の中央および南ジャカルタへの移動を提案しています

ジャカルタ-トリサクティ大学の都市計画オブザーバー、ヤヤット・スプリアトナ氏は、DKI州政府は、ジャカルタで労働時間規則を実施する前に、朝と夕方に発生する混雑問題の中心に注意を払う必要があると述べました。

Yayat氏は、より重要なことは、中央ジャカルタと南ジャカルタへの自家用車を使用するオフィスへの従業員の移動を改善することであると述べました。

彼によると、これら2つの地域は毎日の人々の運動の中心です。これは、中央ジャカルタと南ジャカルタが他の地域よりもオフィスの数が多いためです。

これは、交通パフォーマンスを改善するための労働時間規制政策の実施に関するフォローアップフォーカスグループディスカッション(FGD)に出席しているときにYayatによって明らかにされました。

「ジャカルタの交通渋滞を解決するために、(ジャカルタ)セントラルと(ジャカルタ)サウスの心を解くことができるかどうか。中央ジャカルタは中央政府地域です。南ジャカルタはインドネシア経済の中心と言われています」とヤヤットは11月1日火曜日、中央ジャカルタのジャティバルテクニカルオフィスビルで述べました。

彼によると、デポック、ブカシ、ボゴール、タンゲランなどの緩衝地域から動員するジャカルタの労働者は少なくありません。オフィスへの行き来があるとき、Yayatは、高い混雑を引き起こす7つのボトルネックノットがあると言いました。

Yayat氏によると、最初に解明する必要があるのは、いくつかの方向からの車両の動きを収束させる7つのノードのこの混雑点です。

「決して増えない道路網の構造はボトルネックを経験しています。大きなボトルネックには、カワン、パンコラン、クニンガン、セマンギ、スリピ、トマン、グロゴルの7つの結び目があります。それはクロスオールです」とYayatは言いました。

Yayat氏はまた、労働時間の規制に加えて、DKI州政府が混雑を解明するために使用できる他の方法があると述べた。

ジャカルタは、covid-19の症例が増加した場合のコミュニティ活動の制限など、在宅勤務(WFO)とオフィス勤務(WFO)の労働者の数の分割を実施できると彼は続けた。

「製造業以外では、自宅で40時間、どこからでも仕事をし、60%をオフィスで行うことができます。私たちはパンデミックを経験しており、それをそのように適用することができます。従業員が病気になるのは良い戦略だと思います」と彼は付け加えました。