F1プライムビクトリーの主張、セルジオペレスは夢を見ないことを望んでいる

ジャカルタ-メキシコ人レーサーのセルジオペレスは、日曜日にバーレーンで開催されたサキルグランプリでのメルセデスの戦略エラーを利用した後、レーシングポイントチームでF1でのキャリアの最初の勝利を勝ち取りました。

メルセデスは、オープニングラップの最初のコーナーの後、ジョージラッセルがチームメイトのバルテリボッタスからレースリードを引き継いだときに、バーレーンインターナショナルサーキットの外側のレイアウトを使用してシーズンの最後から2番目のレースをコントロールしているように見えました。

シルバーアローチームは、ジャックエイトケンがウィリアムズカーのコントロールを失い、バリアにぶつかったため、セーフティカーが出たときに同じラップで順番にピットストップのために両方のライダーを引っ張ることに決めました。

しかし、ダブルスタック戦略は実際には2人のメルセデスライダーのレースを台無しにしました。

ラッセルは、COVID-19に見舞われたルイスハミルトンに代わって、メルセデスでの初登場で支配的であるように見えました。しかし、メルセデスチームの乗組員がボッタスの車に埋め込まれているはずのタイヤを誤って取り付けたため、彼は3回目のピストップを受けることを余儀なくされました。

ミスでラッセルは5位に戻ったが、新しいタイヤで2番手まで登ることができた後、左リアタイヤのリークで再びピットストップに入ることができた。

そのメルセデスの不運は、ペレスがレーシングポイントチームにとっても彼のキャリアの最初の勝利を主張するための扉を開いた。

セバスチャン・ベッテルとの契約を好んだレーシングポイントに解任された後、来年はまだレースの席を確保していないペレスは、シャルル・ルクレールと関わった後、オープニングラップで最後のポジションにいることに気づいたが、彼の道を見つけることができた。ライバル。

「私は言葉を失います。夢を見ていないといいのですが」とアンタラが公式F1ウェブサイトで引用したペレスは語った。

「レースの最初のラップが終わった後（そうだったようですが）、私たちは信じられないほどのペースで、今日何をしなければならないかを知っていました。

「（来年）何が起こるかは今のところ私の手にはないが、続けたい」とペレスは語った。

一方、ルノーのライダーであるエステバン・オコンは、ランス・ストロールに先んじて初の表彰台を獲得しました。ランス・ストロールは、コンストラクターズで3位を獲得するために、2度目のレーシングポイントを表彰台に上げました。

カルロス・サインツは、P4でリードを終えたマクラーレンレーサーになりました。彼のチームメイトであるランドノリスは、シーズンごとの割り当てを超えるエンジンコンポーネントを使用していたため、後方からスタートする必要がありました。

ノリスは、それぞれP8とP9を終えたメルセデスバルテリボッタスとジョージラッセルのデュオの後ろでP10を終えた後、利用可能な最後のポイントを獲得することができました。

「それはさわやかな表彰台であり、チェコは信じられないほどのペースでした。私たちにとって、それは巨大な混乱でした」とメルセデスチームのボス、トト・ヴォルフは語った。

ダニエル・リカルドは、レッドブルチームのアレクサンダーアルボンとアルファタウリチームのダニールクビアトに先んじて、2台目のルノーカーを持ってP5をフィニッシュしました。

P4からレースをスタートしたルクレールは、ペレスとの事故後、オープニングラップでレースを終え、レッドブルのクルマがフェラーリの隣のトラックの端に停まっているのを発見するまで衝突に巻き込まれたマックス・フェルスタッペンも同様だった。ルクレール。