ハリケーンイアンメランダフロリダ州の電気自動車バッテリー火災処分消防士

ジャカルタ - フロリダ州の消防士は、しばらく前にハリケーンイアンによって引き起こされた有害な洪水の後、新しい問題に直面しています。消防士は、電気自動車に浸水したバッテリーによって引き起こされる爆発的な火災に直面しています。

EVバッテリーが大量の水を排出すると、予期せぬ火災を引き起こす可能性のある腐食の危険性がありました。州消防当局によると、フロリダ州はカリフォルニア州に次いでアメリカで2番目に大きいEV市場であり、95,000台の登録車両があります。

ハリケーン・イアンのために多くのEVが不活性化されました。バッテリーが相関していたとき、火災が始まった」と、フロリダ州消防士の元帥で財務当局者のジミー・サロニスは、10月6日木曜日のツイートで語った。これは、消防士がこれまで直面したことのない新しい課題です。少なくともこのような規模では」

イアンから無効になっているEVがたくさんあります。これらのバッテリーが腐食すると、火災が始まります。これは、消防士がこれまで直面したことのない新しい課題です。少なくともこの種の規模では。#HurricaneIan pic.twitter.com/WsErgA6evO

— ジミー・パトロニス (@JimmyPatronis) 2022年10月6日

「これらの火災が迅速かつ安全に消火されることを保証するためには、EVの特別な訓練と理解が必要です」と彼はデイリーメールが引用したフォローアップツイートで続けた。「(ノース・コリアー・ファイア・レスキューの)彼らの努力に感謝します。

パトロニスジュガmembagikan ビデオsaat petugas pemadam kebawah di Napolisia, Florida, menangani kebakaran yang dimulai dari baterai Tesla.Pengamat mengatakan bahwa krub telah menggunakan ratusan gallons air untuk mematikannya.

ハリケーン・イアンはフロリダ州の西海岸沿いのいくつかの都市を襲い、時速155マイルの風を運ぶカテゴリー4の嵐に分類される嵐が上陸しました。

これまでのところ、この凶悪な嵐は1,010億ドルの死と被害をもたらし、米国でこれまでに記録された中で最も高価な嵐の1つとなっています。それが着陸したとき、州全体で260万人のために電気を消さなければなりませんでした。

バッテリーによる火災のニュースは、ジョー・バイデン政権が7,500ドルのEV税額控除を持つインフレ削減法を通じて電気自動車を押し進めたときに浮上した。

カリフォルニア州やニューヨーク州など、ガソリン車を徐々に撤去する法律をいくつかの州が発行しており、どちらも2035年までにガソリン車を禁止する。

これらの取り組みは、今後数十年間の温室効果ガス排出量を削減し、気候変動の影響を軽減することを目的としています。しかし、両州には、排出ガスなしで何万台もの新車を運転するためのインフラが不足しています。

ニューヨーク市には677の電気自動車充電ステーションしかなく、2030年までに道路脇に10,000台の充電器を追加する予定です。この追加は、それまでに路上走行が予想されるすべてのEVに電力を供給するのに十分ではないかもしれません。

EVのさらなる問題はコスト要因であり、価格の大部分はガソリン車よりも平均約20,000米ドル高い。

これらの火災を迅速かつ安全に消火するためには、EVの特別な訓練と理解が必要です。彼らのハードワークのための@NCFRPioに感謝します。#Hurricanelan pic.twitter.com/oN0RvQTG2U

— ジミー・パトロニス (@JimmyPatronis) 2022年10月6日

Kelley Blue Bookによると、EVのコストは「業界平均をはるかに上回っており、高級価格と一般価格のどちらにもより一致しています。

米国の新車販売全体の約40%を占めるカリフォルニア運動に参加している他の17の米国州があります。

米国最大のEV自動車メーカーはイーロンマスクのテスラで、2021年の販売台数の70%弱を占めています。

ガス燃料車を禁止する州全体の政策に関するもう一つの大きな不確実性は、2035年のEV目標を達成するために必要な膨大な量のバッテリーを生産するために、貴重な鉱物、特にリチウムがどれだけ早く利用可能になるかということです。

Laurie tujuk、KIAの政府業務のシニアマネージャー、メンガタカンケパダペジャバットカリフォルニアカミスラルバーワインダストリダパットメンガラミケスリタンメメヌヒターゲットペンジュアランターセブト。

同氏は、消費者がEVを購入するインセンティブを支援し、より簡単で公平な充電システムの構築を支援するよう各国に強く促した。