Luhut Pandjaitan：落ち着いて、PatimbanはTanjungPriokのRuwetを助けるために作られました

ジャカルタ-パチンバン港の存在は、タンジュンプリオク港にとって脅威であると考えられています。これは、2つのポートがJavaの北側にあり、互いに近接しているためです。ただし、政府は2つの港が互いに相乗効果を発揮することを保証しています。

ルフット・ビンサル・パンジャイタン海事投資調整大臣は、パチンバン港開発の主な目標は、インドネシアの国際コンテナ輸送の50パーセント以上を収容するタンジュンプリオク港の既存の交通を減らすことであると述べた。

さらに、ルフット氏は、政府は、国民経済をより効率的に後押しするために、運輸部門と物流システムの開発に取り組んでいると述べた。このコミットメントは、2020年の大統領命令第5号に反映されています。

「確かに、現在、私たちは本当に効率的に競争しています。したがって、効率は私たちが働くためのキーワードでなければなりません」と彼は11月27日金曜日の運輸省のウェビナー3：パチンバン港と国家物流パフォーマンスで述べました。

パチンバン港が存在するもう1つの理由は、ルフットは、来たる2025年にASEANの接続性に直面する政府を準備するための努力としてです。

「ASEAN諸国で経済共同体を発展させることであるASEAN接続性2025は、タンジュンプリオク港でパチンバン港と協力することができると期待されている」と彼は言った。

現在、西ジャワ工業地帯からタンジュンプリオク港までの移動時間は4〜5時間に達する可能性があるため、パチンバン港とタンジュンプリオク港は連携する必要があります。有料道路に接続されているパチンバンの存在により、距離はわずか1時間と予想されます。

「そのため、輸送コストも安くなります。最終的に、パチンバン港は、特にDKIジャカルタ、西ジャワ、バンテン、中部ジャワの地域で、ロジスティクスの削減を促進できます。最初のコミュニティでは、パチンバン港の運営は自動車市場向けだ」と語った。

ルフット氏によると、港湾の役割は、特に製造業の貿易活動を支援する上で、経済の回復力を強化することが期待されています。

「持続可能なベースで、輸出入活動をサポートできる港の存在は、2025年までに1650万の価値です。インドネシアは35兆ルピアの投資価値を持つ世界の運輸部門の投資先であるため、誇りに思うべきです。 " 彼は言った。

それだけでなく、ルフットによれば、パチンバン港は周辺のコミュニティにも利益をもたらすでしょう。それはスバン県とその周辺の住民に149千の新しい仕事を開くからです。

「この数字は、今後1年間で430万人の雇用を目標に成長を続けています」と彼は説明しました。

運輸大臣（メンハブ）のブディ・カリヤ・スマディ氏は、すでに稼働している場合、パチンバン港がタンジュンプリオク港の負担を軽減する役割を果たすと述べた。

「したがって、Tanjung Priokを補完するために開発しました。現在、Tanjung Priokには700万TEU（コンテナフロー）があります」とBudi氏は述べています。

[/ 続きを読む]

ブディ氏によると、パチンバン港は、チレボン、スバン、カラワンなどの西ジャワの地域からバタン工業地域などの中部ジャワの地域まで、戦略的な地域に位置しています。アクセスはまた、有料道路への電車の路線によって横断されます。

「その後、この開発は互いに補完し合い、西ブカシ、タンゲラン、ボゴールの人々はタンジュンプリオクに行きます。ヤンカラワン、スバン、チレボン、バタンはパチンバンに行きます」と彼は説明しました。

以前、経済金融開発研究所（Indef）のシニアエコノミストであるアビリアーニは、パチンバン港とタンジュンプリオク港は互いに競争できないと述べていました。ジャワ島の北側にある2つの港は連携する必要があります。

アビリアーニは、権限の重複があり、後で2つの港の管理において不公正な競争につながるのではないかと心配していることを認めています。したがって、政府は明確な任務の分割を実行しなければなりません。

さらに、彼は、政府、特にBUMN省は、政府機関間の明確な保持と任務の分割を繰り返し反映していると述べた。

「この国際港では、輸入代替が行われることを期待しているが、輸出は増加する。それもこの港の利点の1つである。パチンバン港はタンジュンプリオクと関係があるに違いないので、競争」と述べた。 、11月20日。

これまでのところ、ロジスティクスの競争力は常に障害であるとアビリアーニ氏は述べています。これは、それでも売上原価に大きく貢献しているためです。一方、輸出入活動は、パッケージ化された後もシンガポールまたはマレーシアを経由して、他の国に輸出されます。

彼によると、隣国の海上輸送ルートの使用を減らすことにより、会社の利益率はさらに大きくなるでしょう。

「私たちは最大の国際収支を経験しており、その1つは商品を運ぶ外国船の支払いです。この港で、私たちの船は押すことができ、特にロジスティクスにおける資本流出に影響を与えるでしょう」と彼は言いました。

[/ 続きを読む]