スターアライアンス、機内での乗客識別のための生体認証の利用拡大を希望

ジャカルタ - 人を識別するための生体認証技術の使用は、引き続き開発されています。その一つが、人と人との直接の接触不足が求められる航空業界向けです。

世界最大の航空アライアンスであるスターアライアンスは、2025年までに26の加盟航空会社の約半数が生体認証技術を使用することを望んでいます。これは、COVID-19パンデミックを受けて、非接触型乗客の需要が高まり、空港の混雑が 緩和されたためです。

スターアライアンスは、搭乗券として顔を使用できる顔比較など、乗客が生体認証技術を使用できる空港のタッチポイントの数を増やすことで、空港のセキュリティ、手荷物の預け入れ、搭乗ゲート、待合室の処理時間を短縮したいと考えています。

 スターアライアンスのカスタマーエクスペリエンス担当バイスプレジデントであるクリスチャン・ドレーガー氏によると、スターアライアンスは、12~15社の航空会社、つまり現在の約2倍の航空会社が、生体認証戦略を使用したり、互換性を確保したりすることを望んでいます。

スターアライアンスは、航空会社に加えて、生体認証プログラムに参加しているヨーロッパの4つの空港が、連絡先を追加し、参加空港の数を増やすことを望んでいます。

「私たちは間違いなく、参加事業者の半分に向かわなければなりません。しかし同時に、参加空港のネットワークを改善する必要もあります」とドラガー氏はロイターに語った。「メンバーのデジタルインフラなどのサービスやプロジェクトを調整する航空アライアンスが、具体的な目標を概説したのは今回が初めてです。

拘束力はないものの、この目標は、保安検査場の前の専用レーンで身元を確認する民間部門の努力を反映しています。クリアセキュア(YOU)のような企業は、有料の空港メンバーシップを持つ乗客が旅行IDの代わりに生体認証技術を使用することを許可しています。

この提案は、モントリオールの世界的な専門家が、9月15日木曜日に終了する国連航空シンポジウムで、従来の旅行文書を安全に置き換えるためのバイオメトリクスのより広範な使用について議論しているときに出されました。

国連の国際民間航空機関(ICAO)は、グラウンドマークから193の加盟国で通常採用されている事故調査まで、あらゆる基準を設定しています。

しかし、旅行における生体認証の使用は、プライバシー規則が異なり、一部の国の技術的専門知識が不足しているため、地域によって異なり、この技術の導入がより困難になっています。

航空輸送通信とITスペシャリストSITAの2021年のレポートによると、今後3年間で、空港の38%が、すべてのチェックポイントを通過する乗客を運ぶ単一の顔のような生体認証トークンを実装することを計画しており、昨年の3%から増加しています。

スターアライアンス加盟の ユナイテッド航空は、空港内のいくつかのポイントで生体認証を使用して旅行を容易にする方法を模索していると述べた。

「バイオメトリクスのもう1つの用途は、時間の経過とともに進化してきた旅行を容易にすることです。ICAO州の約80%が現在、2004年に開始された電子パスポートを発行しており、観光客の写真が入った安全なチップを持っています」と、ICAOの観光識別プログラムの技術責任者であるクリスティアン・デルマルカルはシンポジウムで講演しました。