起業家は、トランススマトラ料金所でODOLトラックを検出することを提案します

ジャカルタ-インドネシアのトラック起業家協会（Aptrindo）の会長であるGemilang Tariganは、トランススマトラ有料道路のユーザーによる多くの違反があったことを認めました。特に、トラックが過負荷になっているか、過負荷（ODOL）であると彼は言いました。

タリガン氏は、違反はトランススマトラ有料道路利用者の安全を深刻に危険にさらしたと述べた。一般的に有料道路のユーザーは、滑らかな地形とまだ混雑していない交通のために、高速で移動することがよくあります。

さらに、彼は、これらの違反は、現場の役員による弱い監督から切り離すことはできないと述べた。

「監督の弱さ（役員）。その結果、これらのトラックは最大2倍の負荷をかけている。これは事実だ」と彼は11月25日水曜日の仮想討論で述べた。

したがって、タリガンは、トランススマトラ有料道路を頻繁に横断する大型トラックの運転手に制裁を電子的に課すことを提案した。目標は、フィールドオフィサーに対する賄賂のスペースを閉鎖することです。

「これは、凶悪犯や悪意のある役員がODOLに課せられることを回避することを目的とした電子制裁です。したがって、有料ユーザーの安全のために、この過負荷のトラックについて政府と関連する利害関係者を調整する必要があります（TransSumatra）」と彼は言いました。

制裁だけでなく、タリガンは有料道路管理者に、過積載のトラックを予測するための特定の技術を備えた自動料金所（GTO）を提供するように依頼しました。

「過積載のトラックを撤去し、抑止効果のために起訴できるようにするため」と彼は説明した。

同様に、PT Hutama Karya Budi Hartoの社長は、トランススマトラ有料道路の状態について話しました。当時、有料道路の運営には多くの課題があったと説明した。

ブディは、トランススマトラ有料道路の建設における障害の1つは、この新しい有料道路の存在を調整することができなかったドライバーであると述べました。特に、この高速道路に頻繁に侵入する大型輸送トラックの運転手やODOL。

「大型トラックの存在、用語はODOLであり、過負荷の寸法であり、これは有料道路に損害を与え、また有料ユーザーの安全を脅かします。それらの存在はこの有料道路の設計では標準的ではないためです」と彼は言いました。

しかし、ブディは、フタマ・カリヤがトランススマトラ有料道路に救助、健康、車両のセキュリティ施設を提供したことを強調しました。