電気自動車のバッテリーの6種類とその特性を知る

ジョグジャカルタ - 電気自動車のバッテリーには多くの種類があります。電気自動車(EV)の主要コンポーネントとして、電気自動車のバッテリーは電力の貯蔵庫または供給者として機能します。バッテリーの電力が切れると、電気自動車が動けなくなるのは確かです。

ちょうどあなたが知っているように、電気自動車のバッテリーの種類は車のシステムに依存します。一般的に使用される電気自動車のバッテリーはリチウムイオンです。

さまざまなソースからVOIを収集し、電気自動車のバッテリーの種類とその特性は次のとおりです。

リチウムイオン(Li-ion)電池は、携帯電話やラポップなどの携帯電子機器に一般的に使用される電池です。電気自動車では、蓄電容量が大きくなります。

リチウムイオン電池は、非常に高い出力対重量比を有する。さらに、このタイプのバッテリーでの充電も非常に高速で、長時間持続する可能性があります。

リチウムイオン電池は自己放電率が低いため、フル充電に耐える能力を維持するという点で他の電池よりも優れています。

BEV(バッテリー電気自動車)とPHEV(プラグインハイブリッド電気自動車)車は、リチウムイオン電池を最も使用する車の種類です。

電気自動車のバッテリーの第二のタイプは、ニッケル水素(NiMH)です。リチウムイオン電池とNiMHの違いは、電力を蓄えるために使用される材料にあります。

リチウムイオン電池はカーボンとリチウムでできているため、非常に反応性が高く、多くのエネルギーを蓄えることができます。一方、NiMH電池は水素を利用してエネルギーを貯蔵し、ニッケルやその他の金属(チタンなど)が水素イオンキャップを維持しています。

これらのバッテリーは、ハイブリッド電気自動車(HEV)で広く使用されています。NiMHバッテリーは外部から電力が供給されません。これらのバッテリーの再充電は、エンジン、ホイール、回生ブレーキの速度によって異なります。

鉛酸(SLA)電池は、最も古い充電式電池です。これらの電池は、電力容量が小さく、重量が重いため、リチウムやNiMHと競合することはできません。

現在、SLAバッテリーは商用車でのみ二次記憶システムとして使用されています。

固体電池は、リチウムイオン電池の内部に生息する重い液体電解質を排除することができます。その後、重い液体電解質は、ガラス、セラミックス、または他の材料の形態の固体電解質と交換される。

構造的には、固体電池は従来のリチウムイオン電池と非常によく似ています。しかし、液体がなければ、バッテリーははるかに高密度でコンパクトになります。

これは新しい発明ではありませんが、自動車業界での固体電池の使用は確かに最近のことです。

このタイプの電気自動車用バッテリは、著しい貯蔵密度および約500〜1,000充電サイクルの適切な使用など、多くの利点を有する。

しかし、これらのバッテリは、部分的な「放電」サイクルを経験したときのバッテリ性能の低下という物理的現象であるメモリの影響を非常に受けやすい。

Ni-Cd電池の使用は、カドミウムの毒性のために現在禁止されています。

このタイプの電気自動車用バッテリーは、他の電気化学電池とは異なります。その理由は、ウルトラキャパシタ電池が電極と電解質の間に分極した液体を貯蔵するためである。液体の表面積の増加に伴い、エネルギー貯蔵容量も増加する。

電気自動車では、電気化学電池の負荷レベルを高めるのに役立つため、ウルトラキャパシタ電池が二次記憶デバイスとして使用されています。

さらに、ウルトラキャパシタバッテリは、回生加速および制動中に電気自動車に余分な電力を生成することもできます。 

したがって、電気自動車のバッテリーの種類に関する情報。いくつかのタイプのバッテリは、電気自動車を走行する際のメインバッテリの性能をサポートするのに役立ちます。