燃料価格上昇の影響、サヌールからヌサペニダまでのスピードボートチケット運賃が30%増加

バリ島 - バリ島のサヌール・ファストボート協会の会計係であるネンガ・ケルタウィジャヤ氏は、バリ島サヌールのすべてのスピードボート起業家は、横断率を最大30%向上させたと述べた。

関税引き上げは、燃料油(BBM)の価格が上昇したため実施されました。 

「価格については、石油価格が30〜31%の範囲で上昇するため、燃料価格の上昇に適応するため、同じ計算でチケット価格を自動的に引き上げます」と、9月9日金曜日のAntaraから引用されたKartawijaya氏は述べています。

サヌールからヌサペニダまたはヌサレンボンガンへの横断率の増加、またはその逆は国内で100,000ルピアで、以前のコストは75,000ルピアでした。

一方、外国人観光客にとっては、これまでの15万ルピアから20万ルピアとなる。

カルタ氏によると、この数字はスピードボートの所有者が使用してきたペルタライト燃料のコストに比例しており、9月3日土曜日以降、価格は1リットルあたりRp7,650からRp10,000に上昇しました。

土曜日から燃料価格の上昇は増加しているが、サヌール・ファストボート協会のメンバーは、訪問者が関税の突然の引き上げに不満を抱いたため、9月7日水曜日にのみ価格を引き上げることができた。

政府が正式に燃料価格を引き上げてから4日間、カルタは損失は発生していないと述べたが、スピードボートの起業家は、1回の往復でスピードボートが少なくとも300リットルの燃料を必要とすることを考慮して、利益の減少を経験しなければならなかった。

「100人と150人の乗客を収容できるウィジャヤブユクのボートが2隻ある場合、往復は400リットルを消費し、もう1隻は500〜600リットルです。最も経済的なスピードボートは300リットルです」とファストボア協会の財務官サヌールはメディアに語った。

サヌール横断運賃の増加の影響は、乗客数の減少、特に国内サークルから見ることができます。以前の200-500人の乗客から150人に減少しました。

「自動的に約10〜20%の減少があり、以前は2〜3隻のボートを出発していましたが、現在は1隻だけです。私は通常2隻のボートを持っていますが、3日間連続して1つのボートは単なる道路です」とカルタは言いました。

彼は、燃料価格が高止まりすれば、横断関税が以前の状態に戻る可能性は低く、1,500CCを超える車両がペルタライトの使用を禁止されているという情報は関税をさらに引き上げると述べた。

「政府はPertaliteを使わず、自動的にPertamaxを使って価格が変わるという計画がある。コミュニティに害を及ぼすことは確かですが、オペレーターや企業としての私たちもそれに倣います。バリ島にとって、それは50%増加する可能性があるからではなく、うまくいけば実装されていません」と、Wijayabuyukという名前のスピードボートの所有者でもあるKartawijayaは言いました。

バンジャルマシンからわざとバリ島にやって来てヌサ・ペニダ本土に旅行した横断利用者アブドゥラヒム(39歳)は、横断率が自分が知っている価格と一致しなかったので驚いたと認めた。

「また、価格がまだ上がっていることも分からず、いつここに着いたかもわかっています。価格を正常化したいことから、価格上昇が何のためにあるのかも知りたいのです。しかし、燃料価格の上昇が効果があり、理にかなっているのであれば」と彼はメディアに語った。

しかし、写真家として働く観光客は、観光スポットが最も好きな場所であるため、バリ島とヌサペニダ島を訪れたいと認めました。