燃料価格の上昇により、公共交通機関の関税は25%上昇する

ジャカルタ - 陸上交通機構(Organda)は、公共交通機関の料金がまもなく上昇することを保証します。関税引き上げの額は25%に達する可能性がある。

陸上交通機関(Organda)の事務総長(事務総長)であるAteng Aryonoは、関税引き上げは、パータライトとディーゼル燃料に対する燃料油(BBM)補助金の価格も上昇したと説明した。

アテン氏は、オーガナダのメンバー艦隊は補助金を受けた燃料を100%消費していると説明した。

したがって、Ateng氏によると、燃料価格の上昇により公共交通機関の関税も修正されることは非常に合理的です。

「名前は燃料アップで、私たちは100%補助金を受けた燃料のユーザーです。私たちの艦隊のほぼ100%がそのユーザーです。今、それが上がったら、それは自然なことですよね。それが上がれば、はい、私たちは最高です、はい、それは上がります。私たちはこれを吸収することはできませんが、それを見逃さなければなりません、私たちは関税であり続けます」とアテンは9月4日日曜日にVOIに語った。

アテン氏によると、オルガンダは現在、公共交通機関の関税引き上げについて議論しているという。しかし、彼は増加が25%に達する可能性があると推定しています。

「最低(関税引き上げ)は10%です。しかし、私の見積もりが他の成分も高いためであれば、それは20〜25%になる可能性があります」と彼は言いました。

この機会に、アテンは、燃料価格の上昇による公共交通機関の関税の引き上げに関連して、運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディと州交通局に手紙を書いたことを認めた。

参考までに、エコノミークラスの道路輸送のさまざまなモードの関税調整ガイドラインの決定は、レベルによって異なります。都市間および州間(AKAP)エコノミークラス輸送のための運輸省、州内都市間交通局(AKDP)エコノミークラスおよびタクシー、都市および農村輸送のための地区/都市交通局。

「私たちはそれを求めてきましたが、自動的に彼らは積極的に行動できなければなりません。これは両政府がやらなければならない政府です。うまくいけば、それだけです」と彼は言いました。

アテンは、公共交通機関の運賃のこの上昇が艦隊の占有率または占有率を侵食することを否定しなかった。しかし、アテン氏は、彼の党が関税を変更せずに燃料増加を吸収することは不可能であるため、関税の変更を行わなければならないと述べた。

「当然そうに違いない。その可能性が高いです。パンデミックから抜け出した今、人々は動きたがりますが、これ(燃料の増加)に見舞われます。運動も必要です」とアテンは言いました。

「彼らは整理し、必要な動きが確実に動くなら、例えば仕事は、公共交通機関を使って去らなければなりません。しかし、目標がおおよそ別のものであれば、それは間違いなく修正されます。ある意味では、最初にそれをしないことです」と彼は続けた。

以前、陸上交通機構(Organda)は、エコノミークラスの道路輸送のさまざまなモードの関税をレベルに応じて調整するためのガイドラインを直ちに提供し、確立するよう政府に要請しました。これは、パータライトとディーゼルの補助金付き燃料油(BBM)タイプの価格の上昇に続くものです。

オーガンダのエイドリアント・ジョコソエトノ会長は、現在の新価格により、補助金を受けたディーゼルの価格は以前より320%上昇したと述べた。一方、ペルタライトは31.7%上昇した。一方、オーガンダ会員の100%がこの種の燃料を業務に使用しています。

「さまざまなモードのオーガンダメンバーのほぼ100%がパータライトとソーラー燃料を消費しています。このため、民進党オルガンダは政府に対し、エコノミークラスの道路輸送のさまざまなモードの関税をレベルに応じて調整するためのガイドラインを直ちに提供し、設定するよう求めた」と彼は述べた。

レベルに応じたエコノミークラス、すなわち都市間州間輸送(AKAP)エコノミークラスのための運輸省、州内都市間輸送局(AKDP)エコノミークラスおよびタクシー、カブパター/都市農村交通局。

「非経済モードの場合、事業者は潜在的および市場状況を見て調整することができます」と彼は言いました。

エイドリアントはまた、すべてのオルガンダランクに、さまざまなモードで輸送関税を調整する際に、それぞれの地域の有用性を維持するよう求めた。

また、人と物流の双方の地域運動のニーズに対するオーガンダの支援を維持するために、秩序ある方法で実施する。

また、補助金付き燃料関税の引き上げに伴い、インドネシア全土のニーズに応じて、本来あるべき仕様に応じた品質水準で、補助金対象燃料の供給と円滑な供給を政府に要請した。

「政府は断固として、規定に従って補助金を受けた燃料の分配を監督するための十分な措置を講じるべきであり、これまでのところ、補助金を受けた燃料の分配は常に不足を経験している」とエイドリアントは述べた。