電気自動車の生産には、優れたEVバッテリーリサイクルが伴わなければなりません

ジャカルタ - 電気自動車は世界の自動車市場を席巻しています。自動車会社は、ゼロエミッションの環境にやさしい電気自動車の開発を競っています。

さらに、自動車メーカーは、車両を迅速に充電する方法を作成することによって即興を続けているため、より速く電気を充電できると主張されているリチウムイオンが作られています。

電気自動車はゼロエミッションを生み出す可能性があると考えられていますが、バッテリー材料の供給源が環境破壊を引き起こす可能性があることが判明した場合、まだ注意を払う必要があります。

したがって、EVバッテリーのリサイクルは1つの解決策になる可能性があります。これにより、EV電池の生産が最終的に持続可能性に向かって変化し始め、環境負荷の軽減にも役立ちます。さらに、バッテリーの再利用は、古いEVバッテリーにセカンドライフを与えるために使用されます。

しかし、バッテリーのリサイクルは簡単なことではありません。現在、Makeuseofから発売されているEVバッテリーリサイクルの最も一般的な形態は、湿式冶金と乾式冶金に関連する技術です。

一部のEVバッテリーリサイクル会社は、リサイクルしたバッテリーを手動で分解して、貴重な材料が置かれているバッテリーの内側からバッテリーケースを構成する金属とプラスチックを分離します。 

その後、バッテリーは、火災の危険性を制限する安全な方法を使用してすりおろされます。電池がすりおろされた後、得られた混合物は異なるグループに分離され、そのうちの1つは「黒い塊」として知られているものである。

黒色塊の含有量は、通常、リチウム及びコバルトである。電池の残骸が黒色の塊になった後、それを酸に溶解して湿式法を用いて化学処理する。これは、湿式製錬部品がサプライチェーンに再導入されることが期待される個々の要素と材料を取るために入ってくる場所です。 

このリサイクルプロセスで期待されているのは、リサイクルされた材料を再利用または注入して新しいバッテリーを製造することで、リチウムイオン電池を保存し、その耐用年数を延ばすことです。

パイロ冶金学は、古いEVバッテリーからいくつかの重要なコンポーネントを抽出するために使用されるもう1つの技術です。マタラム大学の機械工学の講師であるIng Salman博士のブログの説明に基づいて、まず細胞を機械的に破壊してから燃やし、プラスチック、金属、接着剤の焦げた塊を残します。 

しかし、この方法の問題は、回収可能な化合物を拾うために超高温を使用するため、環境への影響が大きいことです。しかし、これは製錬で常に当てはまるわけではありません。多くの場合、多くの重要な材料は、乾式冶金法を使用しても実際には回復しません。リチウムは、バッテリーが乾式冶金を使用してリサイクルされるときに回収されない超必須元素の1つです。