補助金による燃料制限は有効か?ここに専門家の答えがあります

ジョグジャカルタ - 政府は、インドネシアの国家支出支出予算(APBN)が今年、燃料油(BBM)補助金を含むエネルギー補助金をもはや支援できなくなったことを考慮して、ペルタライトやソーラーなどの補助金を受けた燃料を制限する予定です。

スリ・ムリヤニ・インドラワティ財務相によると、今年の国家予算で目標とされている補助金付き燃料割当量は10月に使い果たされる見通しだ。

「過去8ヶ月間、消費量(BBM-ed)が続いていると仮定すると、消費が同じままであれば、クォータは10月に使い果たされます」と、2022年8月26日金曜日にスリ・ムリヤニはアンタラから引用して言いました。

同時に、今年502兆ルピアに達したエネルギー補償も2022年10月に使い果たされる予定のスリ・ムリヤニが継続しています。

「現在起こっていることは、景気回復、消費、補助金が依然として高いため、ディーゼルとパータライトの消費量は国家予算をはるかに上回ると推定されています」とスリ・ムルヤニは述べた。

燃料補助金の制限に加えて、エネルギー自給自足による国家予算の負担を軽減するもう一つの選択肢は、パータライトとディーゼルの価格を上げることです。

VOIの立ち上げは、インドネシア大学経済経営学部長(FEB)のテグー・ダルタント氏によると、燃料補助金の支給を評価する必要があるという。その理由は、これにより財政負担を軽減できるからです。

「私の意見では、燃料補助金の評価は財政負担を軽減できるため、実行可能です」とTeguhは8月29日月曜日に言いました。

Teguh氏は、燃料が増加していないにもかかわらず、インフレの影響は国民にとって非常に負担になっていると考えています。これは、市場における多くの基本的な必需品の価格の上昇から見ることができます。

「これは、社会的保護や社会的クッションの面では、燃料価格の評価は行われていないが、基本的な必需品の価格が上昇していることを意味する」と彼は述べた。

Teguh氏は、補助金が削減され、燃料価格がより高価になると、悪影響があることを否定していない。しかし、彼は、政府が社会保障制度を設定する方法によって対処できると述べた。

彼は、インドネシア経済の大部分が公共消費に依存しているため、社会的保護制度は購買力を維持し、インドネシアの経済回復の肯定的な勢いを維持すると述べた。

前出のテグー局長代理は、「負の影響を克服するために、政府は社会的保護制度や、貧困層や脆弱な立場にある人びとに食料とエネルギーに対する補償策を準備しなければならない」と指摘する。

政府が取ることができるもう一つのステップは、市民が社会扶助の受給者として申請するための特別なメカニズムを提供することです。これは、社会扶助の分配がより的を絞られ、到達されるのを助けるでしょう。

「私は常に、例えばオンデマンドの社会扶助申請などのメカニズムがあることを奨励してきました。つまり、本当に苦しんでいる人は登録されておらず、登録することが許されています。そこから検証があります」とTeguhは言いました。

経済法研究センター(セリオス)のビマ・ユディスティラ所長は別の点を伝えた。彼は、政府が国家予算の余剰をエネルギー補助金にパッチを当てるために使うべきだと提案した。

ビーマによると、政府は実際に世界の石油価格の高騰で国家予算の黒字を享受している。

2022年1月から7月にかけて、新エネルギー補助金の吸収額は、国家予算のデータに基づいて88.7兆ルピアでした。一方、国家予算は7月の106.1兆ルピア(GDPの0.57%)の黒字だった。

「これは、政府が州の歳入を増やすために原油価格の上昇を楽しんでいることを意味します。なぜ余剰金はエネルギー補助金のパッチ適用に優先されないのか」と彼は8月29日月曜日にVOIから連絡を受けたと述べた。

「政府が緊急ではない予算を大幅に削減し、エネルギー補助金を犠牲にしたくないという兆候はない」と彼は続けた。

解決策として、Bhima氏によると、政府は、大規模産業、鉱業、大規模プランテーションが享受している補助金を受けたディーゼル燃料の漏れを止めるために規則を改正することができます。

「ディーゼルの漏れを閉鎖することで、ディーゼル消費量の93%が補助金の一種であるため、補助金支出を節約できます。第一に、価格を引き上げて補助金を受けた燃料を制限するのではなく、鉱業やパーム油製品を輸送するトラックに補助金を受けたディーゼル燃料の漏れを手配する」と彼は説明した。