燃料補助金を目標に流用する必要がある

ジャカルタ  - スゲン・スパルウォト下院第7委員会委員長は、これまでのところ燃料補助金は目標に合っておらず、貧困層が広く享受しているため、流用する必要があると述べた。

「したがって、燃料の価格を調整する必要があります。発行された補助金は、目標や有能な人々のためにはないので、流用する必要があります。それは公平ではないからです。車を持っていない人はどうですか?だから、車を持っていない人のための補助金は減額され、移転されます」と彼は8月27日土曜日の書面による声明からANTARAによって言ったと引用されました。

Sugeng氏は、現在、ペルタライトは貧しい人々によってより楽しまれており、彼らが消費する補助金を受けた燃料の総量でさえ、約70〜80%に達していると述べた。

彼によると、ペルタライトのユーザーの大部分は、補助金を受けた燃料を受け取るべきオートバイや公共車両ではありません。

国家予算(大統領規則98による)で予算化された93.5兆ルピアのペルタライト報酬配分総額から中央統計局の国家社会経済調査(Susenas)のデータを引用すると、86%または80.4兆ルピアが家計によって享受され、残りの14%または13.1兆ルピアがビジネス界によって享受されています。

しかし、世帯が享受している80.4兆ルピアのうち、80%が有能な世帯によって享受され、20%が恵まれない世帯によって享受されていることが判明しました。

同様に、143.4兆ルピアの総補助金と補償金からの太陽光発電では、合計11%または15兆ルピアが世帯によって享受され、残りの89%または127.6兆ルピアがビジネス界によって享受されています。

楽しむ世帯のカテゴリーでは、95%が有能な世帯です。したがって、恵まれない世帯のわずか5%が補助金を受けたディーゼルを享受しています。

目標に合っていないことに加えて、Sugeng氏はまた、現在、燃料補助金は非常に負担が大きいと説明した。このため、燃料が増やされなければ、国家財政に影響を与える可能性があります。その理由は、世界の石油価格が2022年の国家予算の当初の予測をはるかに上回っているからです。さらに、現在の燃料価格は経済価格からかけ離れています。

「国の財政が破綻していることを認めざるを得ない。今日、2300万キロリットルのクォータで、それはすべて逃した仮定です。インドネシア原油価格(ICP)は、もともと63米ドル/バレルに固定されていたが、平均104.9米ドル/バレルを逃した」とSugeng氏は述べた。

彼によると、燃料価格の上昇は社会扶助プログラムとのバランスが取れていなければならない。それは、直接現金援助(BLT)、零細、中小企業(MSME)または他のものからの援助の形をとることができる。

「燃料価格の上昇は車を持たない人々に影響を与える可能性があり、この社会扶助プログラムはインフレを防ぐためです」とSugeng氏は説明します。

さらに、彼は、増加後、いくつかのグループは、IDR 7,650 /リットルでPertaliteを購入するためのアクセスを与えられなければならなかったと続けた。二輪車から始まり、公共交通機関、経済を支える車両、あるいは四輪トラックなどの物流輸送車両まで。

一方、Sugeng氏は、政府が政府の規制を改正する時が来たことを思い出させた。すなわち、補助金を受けた燃料を満たすために自家用車または高級車を提供するガソリンスタンドは、ガソリンスタンドの許可を取り消すことができます。これは、補助金を受けた燃料が目標どおりになれるようにするために行う必要があります。