オンブズマンがMyPertaminaクイックリサーチを発表、回答者の大多数は補助金付き燃料割当が制限される理由を知らない

ジャカルタ - オンブズマンは、MyPertamina申請を通じて、パータライトやディーゼルなどの補助金を受けた燃料油の種類に対する制限について、迅速な評価または迅速な研究を発表しました。

「実装レベルでは、現場でのMyPertaminaの使用は公衆の苦情を引き起こします。したがって、本件インドネシアのオンブズマンは、メインアシスタントVを通じて、登録段階の試用期間中のMyPertaminaの使用と補助金付き燃料の配布について迅速な研究を行う必要があると考えています」と、オンブズマンメンバーのHery Susantoは、8月25日木曜日にANTARAによって報告されました。

ヘリー氏は、中央オンブズマンチームと31のオンブズマン駐在員事務所が、2022年8月8日から12日にかけてMyPertaminaポリシーの実施を観察したと述べた。

現地調査活動は、インドネシア全土の31の州(38都市と6つのガソリンスタンド地区にまたがる)の回答者781人に直接聞き取り調査を行い、目的別無作為抽出をサンプルとして実施しました。

調査対象は、1,500cc以下の自家用車の運転手、公共交通機関の運転手、物資輸送の運転手、250cc未満のオートバイです。

ガソリンスタンドの役員からの回答者は、MyPertaminaアプリケーションを実装するための割り当てを受けたガソリンスタンドのサンプルから取得されました。インタビューを受けたSPBU職員の回答者は、インドネシアの66のガソリンスタンドで意図的な無作為抽出によって広がった66人でした。

オンブズマンは、BBMを購入した消費者に関するデータを収集する際のMyPertaminaアプリケーションの使用に関するポリシーの実施と、補助金を受けた燃料の購入を制限する方法としてMyPertaminaアプリケーション試験を実施する際の障害と問題を知ることを目的としたこの迅速な研究を実施しました。

さらに、他の目的には、MyPertaminaアプリケーションを通じて補助金付き燃料購入プログラムの実施における潜在的な不正管理を特定し、燃料購入におけるMyPertaminaの使用を実施する方針を改善するための提案とインプットを提供することが含まれる。

ヘリーは、オンブズマンがインタビューした781人の回答者のうち、回答者の過半数、すなわち82%が、所得が50万ルピア未満から450万ルピアの範囲の労働者であったと述べた。これは、ガソリンスタンドの消費者回答者が下層中産階級に支配されていることを示しています。

そして、回答者の過半数(67.1%に相当)は、ペルタライトとソーラータイプの補助金付き燃料を制限する政府の政策に関する情報を知っています。

オンブズマンは、回答者の58.5%が、政府が補助金付き燃料の割当量を制限する予定の理由を知らなかったと指摘した。

一方、回答者の72.9%がMyPertaminaアプリケーションに登録していないと主張しました。彼らは技術登録を知らなかったと推論した。

ヘリーは、MyPertaminaの社会化は大規模ではなく、ソーシャルメディア情報を通じて特定のガソリンスタンドに限定され、情報の混乱と一般市民の参加の欠如を引き起こしていると伝えた。

それだけでなく、回答者は、すべての地区や都市、および既存のガソリンスタンドがMyPertaminaプログラムで使用される施設やツールを入手しているわけではないことを考慮して、MyPertaminaの実施が大規模に実施されていないと評価しました。

「漁師、農民、貿易業者などのコミュニティグループは、ガソリンスタンドから遠く離れていることや、現場で補助金を受けた燃料が不足しているため、補助金を受けた燃料へのアクセスが依然として困難です」とヘリーは述べた。