損失にもかかわらず、コングロマリットRusdi Kiranaが所有するWings Airは、インドネシアの最外周地域へのフライトを提供しています

ダナン氏によると、現在、これらの地域でのウィングスエアの飛行頻度は1日平均200便です。

さらに、ダナン氏は、最も外側の地域への運用は、ユーティリティ要因やウィングスエアが運航するATR 72型航空機の利用レベルのために、依然として損失を経験していると述べた。

「これは、航空燃料(航空タービン燃料/avtur)の価格が、大都市(大都市)でのavturの価格よりも高価であるためです」と彼は8月10日水曜日にジャカルタでVOIに語った。

ダナン氏は、ATR 72航空機を搭載したウィングスエアは、市内の先駆的な目的地にサービスを提供し続けると強調した。

ダナン氏は、ウィングス・エアがこの路線に就航し続ける理由はいくつかあると述べた。

第一に、ライオン・エア・グループは、地域および国の経済回復段階に沿った政府のプログラムに貢献することを目指しています。

第二に、ダナンは引き続き、小地区間、地区間、地区と大都市間の相互接続された交通手段の創出に貢献しました。

「ATR 72航空機(プロペラ)を搭載したウィングスエアのフライトは、大規模な空港でナローボディ機とワイドボディ機をメインハブとして運航するライオンエアグループのフライトサービスに接続されています」と彼は説明しました。

第三に、地域と物流の円滑な移動を迅速かつ安全・安心に支援すること。

「第四に、ATR 72航空機は、サブディストリクトレベルまでの地域の空港インフラに従って、正確に、または空港インフラに従って、直行便(ポイントツーポイント)に対応します」と彼は言いました。

これらの配慮により、ライオンエアグループは常に航空機の円滑な運航を維持しながら、地域社会に貢献し続けるよう努めている、とダナン氏は述べた。

「ライオン・エア・グループは、企業戦略的なステップを通じてビジネスに(迅速かつ迅速に適応して)適応することで、成長を続け、競争できるように、パフォーマンスを評価し、改善を続けています」と彼は説明しました。