船舶火災を懸念し、KNKTはテガルでFGDを保有

ジャカルタ - 国家運輸安全委員会(KNKT)は、2018年から2021年の間にインドネシアの漁船事故の483件を記録しました。KNKTのSoerjanto Tjahjono会長によると、これは多数の事故と死亡者を考慮して直ちに対処されなければならない。

KNKTは、漁船の事故件数は年々減少しておらず、増加さえしていると評価している。2021年11月17日、パティで行われた前回のフォーカスグループディスカッション(FGD)の結果をフォローアップするために、KNKTは再びFGDを開催しました。今回は、8月4日(木)にテガル市で開催された「漁港における船舶火災防止に向けた安全管理体制の実施」と題して開催されました。

テガルがFGDの場所として選ばれたのは、この街に大きな漁港があるからです。8月5日(金)にVOIが受け取ったリリースによると、毎月何千隻もの漁船がこの港を行き来しています。

彼は、漁船の安全性を向上させ、漁船事故の数を減らすための海事漁業省(KKP)の行動に疑問を呈した。NTSCは2014年以来、KKPに安全勧告を提供してきたが、KNKT勧告はまだフォローアップされていないか、まだ公開されている。

FGDは、ズーム会議を通じてオンラインで開催され、テガル市外の関連機関や関係者が出席し、それぞれの地域で適用できるような実例と知識となることが期待されています。

イベントに出席したテガル市長のデディ・ヨン・スプリヨノは、テガル市が漁業と海洋産業の可能性を秘めた沿岸地域であることを考慮すると、テガル市でのKNKT FGDの実施は非常に適切であると評価しました。テガル港からドッキングして航行する漁船がたくさんあります。

彼は、ある時、テガル市の漁港は漁船が停泊しているで混雑すると説明しました。「特にイード・アル・フィトルに関しては、港は漁船でいっぱいです。船は互いに近くに停泊していた。ある船に火災が発生した場合、別の船に衝突するリスクは非常に大きい」とテガル市長は述べた。

まだありません

現地でのNTSCの調査結果は、船舶監視システム(VMS)などの船上の航行機器が最適に実装されておらず、標準的な要件になっていることを示しています。出航する前に、BMKGから気象情報を入手してください。漁船はこれらの気象条件で航行することができますか?

KNKTは、KKPが漁船に存在する問題を特定して緩和策を決定し、漁船事故が減少することが期待されるよう要請した。火災を防止するための効果的かつ効率的な対策。

テガル市政府は、これらの問題を克服するために単独で働くことはできません。様々な関係者の相乗効果と連携が求められています。「テガル市政府は、この問題に関連するすべての当事者に、港での船舶火災の防止と制御の管理を実現するために、共同で彼らの考え、エネルギー、そしてコストを捧げるよう呼びかけます」とDedy Yon Supriyonoは述べた。