顧客が急上昇し、新しい航空機の注文はまだ到着していない、ルフトハンザはA380スーパージャンボを再運用

ジャカルタ - エアバスA380スーパージャンボ機を知らない人はいますか?A380スーパージャンボは、その広々としたインテリア、大型で静かな飛行経験のおかげで、航空愛好家の間で愛されています。

しかし、エアバスが2019年に航空機の生産を停止すると発表して以来、日は設定されています。走るのに費用がかかる世界最大の旅客機の死は、COVID-19パンデミックの旅行不振によって加速されているようです。

しかし現在、接地したA380を販売し、航空機を艦隊から引退させると理解されているドイツの航空会社ルフトハンザは、2023年の夏から大型航空機を移動させる計画を発表しました。

先月発表された声明で、ルフトハンザは、CNN Travel June 28によると、A380は乗組員と乗客に人気があると指摘し、「顧客の需要の急激な増加と注文された航空機の配達の遅れに対応して」飛行機が戻ってきたと述べた。

ルフトハンザは過去数年間にA380を6機販売しました。しかし、航空会社はまだその艦隊に8つのスーパージャンボが残っています。これらの航空機は現在、スペインとフランスの「深い貯蔵庫」にあります。

それにもかかわらず、ドイツ船籍の航空会社は、再稼働するA380の数をまだ評価し、どのルートを使用するかを検討していると述べた。

通常、航空会社は人気のある長距離路線でスーパージャンボを使用します。航空機のサイズはそれらを実行するのに高価になるので、それらを正当化する要求がなければなりません。

近年、A380が登場しているようですが、ルフトハンザの決定は、A380がまだ歴史書に載っていないことを示唆しています。

ルフトハンザに加えて、スーパージャンボ機材はシンガポール航空、エミレーツ航空、カンタス航空、カタール航空、大韓航空、全日本空輸、ブリティッシュ・エアウェイズにも残っています。

2021年12月の最後のA380納入後、エミレーツのティム・クラーク社長は「今後数年間、エミレーツの主力製品であり続ける」と述べた。

一方、シンガポール航空は、昨年、飛行機を返還する計画を発表した際、スーパージャンボの乗客の魅力を認めた。「A380を予約するだけで、A380を飛ばす人もいます」と、シンガポール航空のグローバル広報責任者、シヴァ・ゴヴィンダサミー氏はCNNトラベルに語った。

今年初め、エアバスA380は、主に使用済みの食用油と廃脂肪から作られた燃料の一種であるサステイナブル・アビエーション・フューエル(SAF)を搭載し、単一のロールス・ロイス・トレント900エンジンで動作する飛行試験も完了したことが知られています。