ハマーEVの生産は遅いです、それはすべての注文を満たすために何十年もかかります

ジャカルタ - ゼネラルモーターズが最初のハマーEVの出荷を開始してから数ヶ月後、ウォールストリートジャーナルは、同社が1日に約12台の大型電気トラックしか生産していないと伝えられていると報じています。

これは確かに、他の自動車メーカーが製造する電気トラックの数と比較しても、生産の非常に遅いペースです。WSJによると、Fordは1日あたり約150台のF-150 Lightingsモデルトラックを生産している。Rivianの第1四半期の生産台数は、1日あたり30~40台のEVを生産していることを示している。

CNBCによると、GMは最近、Hummer EVの価格を6,250ドル引き上げると発表し、「部品、技術、物流の価格上昇」を理由にした。

GMのスポークスマン、チャド・ライオンズ氏によると、現在、約77,500人がGMのハマーEVウェイティングリストに登録しているという。同社が1日12台のトラックを生産し続けると、待機リストの全員の要求を満たすのに約17年半かかる。

当然のことながら、LyonsはThe Vergeに、GMは今年後半に生産レベルを「劇的に増加」させる計画だと語った。WSJはまた、オハイオ州にある同社のバッテリー工場がオンラインになっているという事実のおかげで、これに言及しています。現在、GMは別のバッテリー工場も稼働中。その意味するところは、GMがLGからバッテリーを入手しなければならなかったため、ハマーの生産が遅かったということでした。

GMは垂直統合の恩恵を受けるだろうが、LGはバッテリー供給に関してはずさんであるという評判はない。これは、シェビーボルトのリコール中に何万もの新しいバッテリーパックを生産し、支払ったのと同じ会社です。

公平を期すために言うと、ホンダ・シビックの総重量よりも重いハマーEVのバッテリーパックは、ボルトよりもはるかに多くのセルを持っていると考えられている。

近年、チップ不足が遅延、生産の減速を引き起こし、さらには機能が欠けている工場から出荷される車両など、車両の製造は誰にとっても非常に困難でした。

しかし、GMがハマーEVの生産に関して非常にゆっくりと動いていると聞くと、少し心配です。同社は、別のトラック、シルバラードEV、2つのSUV、まったく新しい電気自動車ブランドなど、多数のEVを発表した。また、電気配達バンでも動作します。これらのプロジェクトのいくつかは、ハマーと同じUltiumバッテリーパック設計に依存しています。