トヨタ、レッドウッドマテリアルズ社と共同でリサイクル電池を開発

【ジャカルタ】米国のスタートアップ、レッドウッド・マテリアルズ(Redwood Materials Inc.)は6月21日(火)、日本のトヨタ自動車が電気自動車(EV)バッテリーのリサイクルと再製造の包括的なイニシアチブに参加する最新の自動車産業の巨人になったと発表した。

自動車メーカーのフォード・モーターやEVバッテリーメーカーのパナソニック・ホールディングスなどのパートナーを擁するレッドウッド・マテリアルズは、環境負荷を低減しながら輸入材料への依存度を下げることでEVコストを削減することを目指す閉ループバッテリーエコシステムを構築している。

創業5年の同社は、ネバダ州北部の175エーカーのキャンパスに初期の作業に集中しました。彼らはまた、米国南東部に別の複合施設を建設する計画であると、その最高経営責任者兼創設者であるJB Straubelはインタビューで語った。

新工場は、トヨタがノースカロライナ州で計画している13億ドルのバッテリー工場と、Fordが計画しているテネシー州とケンタッキー州のバッテリー工場に、SK Innovation Co Ltd South Koreaの子会社であるSK Onを供給することができる。

レッドウッド・マテリアルズは、2025年までにアノードおよびカソード部品の生産を100ギガワット時に増やしており、年間100万個のEV用のバッテリーを供給するのに十分です。「これらのバッテリーは2030年までに500GWhにアップグレードされ、年間500万台以上のEVを供給するのに十分です」とTesla Inc.の共同創設者Straubelは述べています。

テスラのイーロンマスク最高経営責任者(CEO)は、EVメーカーは2030年までに年間最大2,000万台のEVを生産すると予想していると述べた。一方、業界の予測によると、テスラを含む世界のEV生産台数は4,000万台に達する可能性があります。

ストラウベル氏によると、レッドウッド・マテリアルズはテスラと「さまざまな議論」を行っているが、まだ合意は発表されていないという。これまでのバッテリー開発におけるテスラのパートナーには、パナソニックも含まれている。

トヨタは20年以上にわたり、プリウスの名でハイブリッド電気自動車を製造してきた。車の平均寿命は約12年で、初期のプリウスモデルの中には数年以内に寿命を迎えるものもあります。

一旦使用不能になると、ニッケル金属ハイブリッド電池をリサイクルし、ニッケルや銅などの材料をバッテリーサプライチェーンに再導入し、鉱山の原材料を補うことができます。