アルビン・リー、政府に、国を年間43兆ルピア失わせるODOLトラックの管理にもっと積極的になるよう要請

ジャカルタ - 公共政策オブザーバーのアルビン・リー氏は、国に有害であると考えられるオーバーディメンションオーバーローディング(ODOL)トラックの存在に対処する際に、輸送制限を見直すよう政府に要請した。

「道路で走行できる最大重量である負荷制限を再考する必要があります。私たちの道路の運搬能力はまだ設定された制限内ですか、それとも実際にはさらに重くなる可能性があります」とアルビンは、6月14日火曜日にアンタラから引用されたジャカルタのDPR RIの委員会Vとの公聴会会議(RDPU)で述べました。

アルビン氏は、ODOL車両の存在は何年も前から存在しており、政府からの決定的な行動はなかったと述べた。しかし、政府が寸法と料金の監督を強化しようとしていたとき、ビジネスマンからの抗議がありました。

彼は、道路交通交通(LLAJ)に関する2009年の法律第22号の改正により、政府は貨物輸送車両の輸送制限の基準を設定する必要があると評価した。

「制限が固定されていれば、道路状況が過負荷にならないように維持する必要があります。寸法についても同様に、これは道路の容量だけでなく、使用される車両の容量にも依存します」と彼は言いました。

インドネシア・オンブズマンの元メンバーも、政府に対し、車両設計の監督を強化するよう求めた。

彼は、確立された基準を満たさないようにサイズと形状が変更された車両に対する厳しい制裁を支持しています。

「例えば、容量はわずか15トンですが、最大20トンまで積載され、車両の寿命を短くし、車両の技術能力を超えるため、潜在的に危険です」と彼は言いました。

アルビン氏は、車両の監督と制御の機能を改善するために、政府は輸送会社の所有者と協力することが期待されていると付け加えた。

「したがって、ODLの監督を強調したいのであれば、制裁は会社に対するものであり、会社のリーダーに対するものではなく、ドライバーに対するものではありません」と彼は結論付けました。

公共事業・公営住宅省(PUPR)のデータによると、オーバーディメンションオーバーローディング(ODOL)車両の存在は有料道路に損傷を与え、年間1兆ルピアの損失をもたらします。

一方、道路の損失は、PUPR省の野生生物開発総局(Ditjen)の参照に基づいて、毎年合計43兆ルピア。