ジョコウィ大統領、チパリ有料道路を追悼 本日、2015年6月13日
ジャカルタ - 7年前の今日、2015年6月13日、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)はチコポ-パリマナン(チパリ)有料道路を開通させました。チパリ有料道路の開通は多くの希望をもたらしました。とりわけ、高速道路は移動時間を短縮することができます。建設が少し遅れても。
チパリ有料道路は、実際にはニューオーダー以来設計されてきました。しかし、チパリ・トールを持つという夢は打ち砕かれなければなりません。経済不況の存在は、転嫁された災難である。建設は長い間停滞していました。
経済不況は、全世界で最も恐れられている問題です。インドネシア、一つは。世界地図上のインドネシアの存在は、一瞬にして崩れ落ちるかもしれない。不況の存在でさえ、リーダーシップの肩書きにいたことのある人には、没落をもたらす可能性があります。スハルトはかつてそれを感じた。
新秩序体制は1997年から1998年にかけての景気後退により崩壊した。不況により低迷しているインドネシアの経済状況は、あらゆる分野に影響を与えています。失業率は上昇している。同様に、国営企業も廃業の危機に瀕している。
その後、レジシは国家開発アジェンダに直接影響を与えます。あらゆる種類の優れたプロジェクトが行き詰まっています。1990年代から設計・計画されたチコポ-パリマナン(チパリ)有料道路の建設が影響を受けた。その期間は本当に辛かったです。しかし、さらに痛ましいことに、スハルトの後もチパリ計画を継続した国家の指導者はいなかった。
有料道路の建設は、スハルトの後、4つの異なる大統領政府を通過する点まで 、確実性を得られなかった。チパリ有料道路が真剣に議論されたのは、ジョコウィ大統領が指揮を執ったときだけだった。
「チパリ有料道路自体は、スハルトが大統領に就任して以来、6人の共和党指導者を通り過ぎて設計され、建設されました。何年もの間、有料道路は行き詰まり、その経営権は複雑なビジネスと政治問題を含む一方の手から他方の手へと渡されました。
「その結果、インドネシアで最も混雑した島を西端から東端まで結ぶ有料道路を持つという長年の夢は実現していません。毎年、イードシーズンとマスホリデーシーズンに入ると、人々は苦しめられます。人々は夢がいつ叶うのか、ほとんど見当もつかない」とアロイス・ウィスヌハルダナは著書『 宮殿 の隅からの物語』(2019年)で述べている。
長い待ち時間がようやく答えられました。西ジャワ州プルワカルタのチコポと西ジャワ州チリマナンを結ぶ有料道路が完成しました。チパリ有料道路の建設は、ジャカルタ・パリマナン有料道路プロジェクトの一部であるジャカルタ・チカンペック有料道路プロジェクトの継続です。有料道路は116キロに達する長いトラックを持っています。
ジョコウィ大統領は2015年6月13日、直ちにチパリ有料道路を開通させた。ジョコウィ氏は、チパリ有料道路の存在が国に付加価値を提供できることを願っています。チパリの存在でさえ、地域経済の改善の引き金になることがあります。
「スケジュールによると、先週の土曜日、ジョコ・ウィドド大統領は、イードの帰郷の流れを促進するために準備されたチコポ・パリマナン(チパリ)有料道路を開設しました。バスキ・ハディムルジョノ公共事業・公営住宅相は、計画は当初の草案から押し戻されると述べたが、後に修正された。バスキは、大統領の指示により、就任後、この有料道路が直ちに使用されることを明らかにした」と、テンポ雑誌のレポート「 Cipali Toll Road Open 」(2015)に書いている。