2つの致命的な敵ウェイモとUber、米国の顧客のための自律トラックの商業化協力

ジャカルタ - WaymoとUberは、かつての法的敵対者であり、自動運転車の分野での厳しいライバルであり、現在、無人トラックの採用を加速するために協力しています。Waymoは、旅行会社のトラック仲介者であるUber Freightを、同社の大型自律型リグに搭載する技術に統合している。

「この長期的な戦略的パートナーシップにより、フリート所有者は、Uber Freightが提供するオンデマンド配送ルートにWaymo自律型「ドライバー」を搭載したトラックをより迅速に展開できるようになります」と同社は語った。

この発表は、同社の2つの主要なサイドプロジェクトの収束を表しています。ウェイモは彼の自律プロジェクトを2つの部門に分けた。最初のウェイモワン、その消費者車両予約サービス。第二に   、Waymo Viaは、トラックと地元の配達形式で商品を配達することに焦点を当てています。

Waymo Driverのパワーと、@UberFreightの広大なネットワークと市場テクノロジーの規模を結集し、長距離のパートナーを組み込んでいます。これがWaymo Viaと輸送物流の未来にとって何を意味するのかをご覧ください:https://t.co/dStSFzNIIM pic.twitter.com/V77yhu8i5o

— ウェイモ (@Waymo) June 7, 2022

2017年にローンチしたUber Freightは、ドライバーとライドを探しているドライバーをペアにする同社の配車アプリのように、トラックドライバーと貨物フォワーダーを結びつけています。

Waymoは、このチームアップを、自動運転トラックが商業的に準備されたらUberのネットワークにどのように配置するかを概説するために一緒に開発された「製品ロードマップ」を含む、各企業の製品の「深い統合」であると説明した。

それまで、WaymoはUber Freightを独自のテストフリートとともに使用して、無人トラックがどのように配達注文を受け取って受け取るかをよりよく理解すると述べた。

しかし、このパートナーシップは、各当事者のベータ技術をテストするだけではありません。Waymoは、このパートナーシップの深刻さを強調することを目的とした容量コミットメントにおいて、「Uber Freightネットワークのために数十億マイルの貨物のみの荷送人能力」を留保すると述べた。

少し前まで、WaymoとUberは自動運転車の将来をめぐって激しい対立に巻き込まれた。2017年2月、同社はアルファベット株式会社に所属。同社はUberとその子会社である自動運転トラックのスタートアップOttoを、企業秘密の窃盗と特許侵害の容疑で訴えた。

WaymoはUberに14億ドルの損害賠償と公的謝罪を求めたが、配車会社は彼を非スターターとして拒否した。

この事件はほぼ1年後に裁判にかけられたが、双方が驚くべき和解合意に達したとき、すぐに終わった。Uberは後に、Waymoの技術の一部を悪用したことを認め、将来の使用のためにライセンス供与すると約束した。

Googleの元エンジニアでOttoの創設者であるAnthony Levandowskiは、Waymoの企業秘密を盗んだとして18ヶ月の懲役刑を宣告されたが、後にドナルド・トランプ元大統領によって恩赦された。

発表には、他の過去の不注意が何であったかについての言及はなかった。Uberは自動運転技術への大規模な投資の一環として独自の自動運転トラックを開発していたが、後にGoogleの自動運転車プロジェクトだったときにWaymoの元責任者によって設立されたスタートアップAuroraに追いやられた。

膨れ上がったコストに加えて、アリゾナ州でUberの自動運転車が衝突して歩行者を死亡させた悲劇により、UberはAVプロジェクトを中止せざるを得なくなった。

Waymoはここ数カ月、新興のトラック輸送事業の成長を目指して多くの取引を行ってきた。Googleのスピンオフは、独自のトラック艦隊を所有または運営する計画はなく、代わりにトラックメーカー、オペレーター、ブローカーと協力して、その技術を貨物輸送ビジネスに統合すると述べた。

Uber Freightもフリートオーナーではないが、同社の統合が「荷送人に切望されている能力の開放、燃料効率の向上、事業者への事業拡大の機会の提供、そして最終的には利益のためのグローバルサプライチェーンの合理化」につながると同社は期待している。みんなの。