スタートアップのArgo AIがマイアミとオースティンでラッシュアワーの正午にロボタクシートライアルを開始

ジャカルタ - ドライバーなしで車両が通りを歩き回ることができる最新の自動運転スタートアップは、フォードとフォルクスワーゲンが支援するスタートアップ、Argo AIです。先週、同社はフロリダ州マイアミとテキサス州オースティンで無人運転車をテストしていると発表した。Argoの従業員は、一般公開前に同社のロボタクシーサービスをテストするために、車両の助手席に乗り込みます。

この発表は、AV業界の統合期間の後に行われ、何十年もの間国を支配してきた自動車安全危機の解決策としてロボットカーのビジョンを推し進めるために、資金豊富な企業はほんの一握りしか残っていません。

Argoは過去数年間、マイアミ、オースティン、ワシントンDCのほか、ピッツバーグ、デトロイト、カリフォルニアで第4世代の車両をテストしてきました。また、VWとドイツで5代目自動運転技術を活用した自律型マイクロデリバリー・デリバリーサービスも2025年から開始する準備を進めている。

ビッグニュースアラート:マイアミとオースティンでは無人運転です!初日から、私たちは運転するのが最も難しいマイルに取り組むことに着手し、このマイルストーンは、需要が最も高い複数の都市で自律事業を拡大する当社の能力を示しています。詳細: https://t.co/LtayIpEIch pic.twitter.com/ihw6bmPLJv

— アルゴAI (@argoai) 2022年5月17日

Argoは、Waymo、Cruise、Motionに続いて、車輪の後ろに人間の安全ドライバーがいなくても車両を定期的にテストする最新のスタートアップです。

しかし、Argoは、2つの都市で同時に無人運転テストを実施した最初の企業であると主張しています。同社は、クルーズ車両が夜間にしかサンフランシスコで運転することが許されていないという事実への明白な言及である「一日の時間帯」に車両が運行することを強調した。

「Argoはアメリカの2つの主要都市で最初の無人運転車であり、最も忙しい環境の中で交通渋滞、歩行者、サイクリストの間で安全に動作します」とArgo AIの創設者兼CEOであるBryan Saleskyは声明で述べています。ザ・バージ。

「初日から、多くの都市で運転するのが最も困難な距離をカバーし始めたのは、それが顧客の需要の密度であり、自律プラットフォームが持続可能なビジネスに拡張するために必要なインテリジェンスを開発する場所だからです」とSalesky氏は付け加えました。

無人運転車を作ることは、特に技術が問題が発生した場合にハンドルを握るために安全ドライバーがいなくても運転するというコアタスクを処理するのに十分成熟していることを示しているため、AV会社にとって大きな瞬間です。Argoの従業員は、近い将来にロボタクシーサービスを開始する準備として、このテスト段階で助手席に座ります。

現在、AV(自動車)事業者のほんの一握りしか、実際にレベル4自動運転車とも呼ばれる無人運転車を公道に配備しています。アルファベットの自動運転ユニットであるWaymoは、フェニックス郊外で数年間レベル4の車両を運転しており、有料の顧客への旅行も行っています。

ゼネラルモーターズが過半数を所有するクルーズは、サンフランシスコでレベル4の車両を運用し始めたが、有料の顧客はカバーしなかった。

ヒュンダイとアプティブの合弁会社であるモーションは、ラスベガスでL4車両をテストしている。ロシアのハイテク大手Yandexは、2020年のコンシューマーエレクトロニクスショーでラスベガスでレベル4車両をテストしたが、ロシアのウクライナ侵攻後、米国での事業を閉鎖した。中国のテクノロジー企業Baiduは、2020年後半に自国で安全な無人運転車のテストを開始しました。

Argoは、Lyftと協力して、オースティンとマイアミで最初に始まる商用配車サービスを開始すると述べた。同社はまた、ワシントンDCを含むこれらの都市で自律配送サービスでウォルマートと協力しています。人間の安全ドライバーは、サービスが開始されたときに車両を運転し、無人運転操作が随時統合されます。