交通機関のモード間の統合は適切に管理される必要がある

ジャカルタ - 交通手段の良いモードの統合は、人々が公共交通機関を使用しやすくし、適切に管理されれば、公共交通機関を使用する公共の関心がさらに高まると予想されます。

これは、1月10日(金)、ジャカルタ中央部ジャカルタのスース省事務所で開催されたDKIジャカルタ、PT MRTジャカルタ(ペルセロダ)とPTケレタ・アピ・インドネシア(ペルセロ)の間の株主協定と統合駅調整協定の署名を目撃した際に、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣によって伝えられた。

運輸大臣は、DKIジャカルタ、PT MRT、PT KAIの州政府がモード間で統合し、トランジット指向開発(TOD)エリアを開発し、輸送ノードを手配するために行った協力を歓迎すると述べた。

「これが公共交通を利用しやすくなることを願っています。現在、ジャカルタの人々のわずか25%が公共交通機関を利用しています。今後、75%の人に公共交通機関を利用してほしいと考えています」と運輸大臣は説明した。

DKIジャカルタ州政府の情報に基づいて、この協力の初期段階は、タナアバン駅、ジュアンダ駅、千年駅、スディルマン駅の4つのステーションを編成することです。

大臣ブディは、モード間の統合の配置では、これはオンラインオートバイのタクシーを含むすべての既存の輸送モードを含むと言いました。彼によると、オンラインojekは特にジャカルタで排除できない輸送であり、したがって、周囲の交通を妨げないように搭乗し、乗客を降りる場所を与えられる必要があります。

「モード間の統合は必須です。KAIやMRTに加えて、バス高速輸送、他の公共交通機関、オンラインオジェク(ojol)もあります。したがって、私は4つの駅にオジョルドライバーのための場所を収容するように頼みます」と、運輸大臣が言いました。

一方、SOEのエリック・トヒル大臣は、この協力は、統合された統合された大量輸送管理を行う会社を形成するための大統領の指令をフォローアップするために行われたと述べた。

ジャカルタのアニース・バスウェダン知事は、2020年3月に4つの駅で統合が実現し、まもなく68の他の駅で同様の取り決めに従うと述べた。