すぐに帰郷:すべてのイードの死者数は400人に達するので、道路上の警戒は非常に重要です
ジャカルタ - 2022年4月3日日曜日の午後、西ジャワ州北海岸線(パンチュラ)チレボンで致命的な交通事故が再び発生しました。ミニバスが、タイヤのパッチを当てて停止していたトロントントラックの後ろに衝突した。
この交通事故により、6人が死亡しました。運転手は眠かったと伝えられている。犠牲者は家に帰ることが期待されています。パントゥーラ線でのこの致命的な事故は、最初の事件ではありません。
以前、4月1日(金)早朝、中部ジャワ州ペマラン地方のパントゥーラ線でも多くの死傷者を出した交通事故が発生しました。2台のミニバスが対面衝突で衝突し、5人が死亡した。
でこぼこした道路状況とドライバーの過失は、パントゥーラ線で頻繁に発生する事故の引き金として挙げられています。パントゥーラ経路はしばしば「頭蓋骨経路」と呼ばれる。これは、運転者と政府への警告であるべきです。
パントゥーラ線は、18世紀からジャラン・ラヤ・ポスの一部であり、商品やサービスの流れを開始します。
パントゥーラ線は、道路状況が真っ直ぐで広い傾向があり、ドライバーが60km/hを超える速度に拍車をかけることができるため、致命的な車線であると言えます。さらに、交通標識は最小限であり、街路灯の欠如も要因です。
パントゥーラ線は、近年ジャワ横断有料道路が接続されて以来、もはやアイドルではありません。一般的にトラックとオートバイだけが常にこの道路を通過し、道路は以前ほど難しくありません。しかし、平均車両速度は時速60〜70 kmに達します。
パントゥーラ・トラックでの走行における 集中力の 喪失は致命的です。さらに、この道路はシールドを使用しないトラックによって支配され、しばしば道路の路肩に停止します。
チレボンのパントゥーラ・ゲバン線は、2021年にチレボン警察の管轄からのデータによると、421件の事故が発生し、229人が死亡した事故が発生しやすい地域に含まれ ていました。前年は270人が死亡した。
この記録から、ライダーのための高い警戒の必要性を示しており、特にすぐに帰郷の流れがすぐに到着します。旅行者は、車両の状態が最高の状態であることを確認する必要があります。
社会化の欠如dephub.go.id から処理され、実際には2020年以来、運輸省の陸上交通総局は、シールドを設置するトラック所有者に関する回覧を与えています。なぜなら、パンチュラレーンのように、車とトラックの間の追突事故がしばしば起こるからです。
しかし、フィールドでは、シールドを使用していないトラックがまだたくさんあるため、最適に走っていません。先週の日曜日に致命的な事故でミニバスにぶつかったトラックはその一例です。死傷者も減少した。
一部のトラック運転手がパントゥーララインを選択するコスト は、チパリはジャカルタから チレボンまで最大40 kmのラインをカットできます。実例として、プルワカルタのチコポ有料ゲートからチレボンのパリマナンを通過するカテゴリーIIIの車両またはトラックの関税はRp 196,000に達しました。
交通観測員のジョコ・セティジョワルノ氏は、4時間連続で運転する運転者は少なくとも30分は休まなければならないと述べた。これは、交通および道路輸送に関する2009年の法律第22号に準拠しています。実際、運転手は2時間ごとに休むべきだと彼は言った。
「眠気によるこの事故は、継続的に評価されなければなりません。たとえば、長い旅行の場合、2人のドライバーが必要です。政府は眠気を防ぐ キャンペーンを行うことができます。さまざまな当事者の協力がなければ、パンチュラの「頭蓋骨」の道は再び命を犠牲にするでしょう」とジョコは言いました。
今年のイードパントゥーラ線とジャワ横断有料道路は、再び車両で混雑する可能性が高い。政府は、COVID-19パンデミックによる2年間の禁止の後、イードの帰郷コミュニティを許可しました。状況に苦しむブースターの予防接種を受けたに違いないが、帰郷に対する国民の熱意は高いと予測されている。
国家運輸安全委員会(KNKT)は、インドネシア共和国警察からの報告に基づいて、イード帰宅の流れの間にドライバーの疲労が事故の最高の原因になったと述べた。イード中の事故件数は常に多く、死者数は常に400人を超えています。
個人的な要因疲労または疲労と呼ばれる健康用語では、身体的、覚醒に関連する精神的側面を含むことができる衰退の状態である。たとえば、人が05.00に目を覚ますと、22.00で間違いなく疲労を経験し始めます。
ビールを飲むと体のパフォーマンスが低下します。18時間眠っていないと、ビールを2杯飲むのと同じくらい体のパフォーマンスが低下します。18時間働いている人が眠らずにバイクや車を運転しているなら、酔っぱらった人々が運転手になるために残されているように、確かに非常に危険です。
車両利用者にとっては、運転者からの規律の欠如、過度な荷物の運搬、交通規制の不遵守などが原因です。車両の実現可能性は、タイヤの状態、ブレーキ、ナビゲーション、および良くない他のシステムなどの事故を引き起こす可能性もあります。
劣悪な道路 状況も事故を引き起こします。窪み、交通標識なし、高い登り坂の数が多いと、車両を制御するのにあまり熟練していないドライバーが事故に遭う可能性があります。
では、どうすれば無事に家に帰れるのでしょうか?オートバイの旅行者のために、レバラン交通オーガナイザーのコーディネーターとして、運輸省(Kemenhub)からの帰郷プログラムに従うべきです
運輸省はここ数年、オートバイで帰宅する予定の人々にバスや電車などの交通手段を提供してきました。目標は、高速道路での交通事故の数を減らし、車両の数を制御することです。旅行条件が快適であることを安心してください。旅を始める前に祈ってください。