ルドルフディーゼル:生命は燃料に革命を起こす、死は陰謀論を生む

ジャカルタ - 1913年9月29日、ディーゼルエンジンの発明者ルドルフ・ディーゼルは、ベルギーのアントワープからイギリスのハーウィッチに向かう途中、蒸気船ドレスデンから行方不明になったと報告されました。10月10日、蒸し器から、ベルギーの船員が水に浮かぶ遺体を見た。調査の結果、遺体はディーゼルと特定された。陰謀論はその死をカバーしている。

正式には、ディーゼルは自殺と宣言されました。しかし、多くの人々はディーゼルが殺されたと信じています。ディーゼルは、ディーゼルエンジンを発明したドイツのエンジニアです。この発見は産業革命時代に記録された。ディーゼルは移動中に住んでいます。フランスで育ったディーゼルは、フランスとドイツの戦争中にイギリスに移住しました。戦後、ディーゼルはエンジン設計を研究するためにドイツに戻った。

1880年代には、蒸気を中心とした最も重要な発見のすべて。蒸気機関は石炭を大量に使用します。彼らは非常に高価で、効率的ではありません。大企業はそれを買う余裕がある。一方、中小企業はこれらの技術開発に追いつくのに苦労しています。

BBCを立ち上げ、9月29日(火曜日)、ディーゼルは、彼が仕事にすべての熱を回す小さな内燃機関を作ることができることを発見しました。これらの知見はすべて、彼が研究した熱力学的理論に基づいています。この機械は革命的であることが証明され、19世紀を通して広く使用されていた蒸気動力エンジンと馬車の間の重要なブレークスルーであった。

ディーゼルは1892年2月28日にエンジン設計の特許を取得した。翌年、ディーゼルは、蒸気機関と現代の燃焼エンジンを置き換えるための合理的な熱エンジンの理論と構築と題する論文で設計を説明しました。彼は自分の発明を燃料を燃やすことができる「圧縮点火エンジン」と呼んだ。

ディーゼルが当時作ったプロトタイプは、ピーナッツオイルや植物油を使用していましたが、プロセスには点火システムが必要ではありませんでした。エンジンは非常に高圧に圧縮された空気で満たされたシリンダーに燃料を供給することによって開始されます。

プロセスは熱反応を作成します。非常に暑いです。そして、そのようなエンジンは、ディーゼルは、非常に効率的だろうと言いました。彼が見積もったモデリングによると、彼のエンジンは、平均して燃料エネルギーの90%以上を消費する時代の蒸気機関よりも最大75%の効率を達成することができます。

ディーゼルは、彼が作成したエンジンが26パーセントしか節約できなかったという事実にもかかわらず、正しかった。予想より低い。しかし、その数字はまだ他の広く使用されているマシンよりもはるかに優れています。

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残念ながら、ディーゼルエンジンの初期のバージョンは信頼性が低いと考えられていました。多くのお客様が払い戻しを求めています。これは、彼が避けることができなかった財政的な穴にディーゼルを置きます。

ディーゼルが最も成功したのは軍事の世界でした。より重いディーゼルエンジン材料は爆発の可能性の欠如のために軍事使用に適していると考えられる。1904年、フランス軍は潜水艦にディーゼルエンジンを使用し始めました。

1912年までに、世界中で70,000以上のディーゼルエンジンが稼働しました。主に工場や発電機で。最後に、ディーゼルエンジンは鉄道業界に革命をもたらしました。第二次世界大戦後、トラックやバスもディーゼル式エンジンを使用し始め、燃料節約の重負荷の輸送を可能にしました。

彼の死の時、ディーゼルはディーゼルエンジン工場の画期的な仕事に出席するためにイギリスに向かう途中だった。その旅でディーゼルはイギリス海軍に会った。彼らは潜水艦にディーゼルエンジンを設置することについて話します。

彼の死に関して様々な陰謀論が浮上している。「英国政府への特許の販売を止めるために船外に投げ出された発明家」は見出しの一つでした。他の人は、ディーゼルが大きな石油起業家によって殺されたと疑っています。別の報告によると、ディーゼルは損失を被ったために自殺したと伝えられている。しかし、謎は決して解決されないかもしれません。

第一次世界大戦後、ディーゼルの発明の商業的可能性は実現しただけです。ディーゼルトラックは1920年代に初めて登場し、1930年代には列車が登場しました。1939年、世界の海洋貿易の4分の1がディーゼルによって推進されました。

その後、第二次世界大戦後、ディーゼルエンジンは、より大きな船のためにますます強力かつ効率的でした。科学者のヴァツラフ・スミルは、蒸気発電のグローバリゼーションはディーゼルよりもはるかにゆっくりと成長していると主張する。

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