フォーミュラEサーキットのコストが膨れ上がり、PANは、それはまだ高価なマンダリカMotoGPトラックだと言います

ジャカルタ - PANファクションのDPRD DKI副会長、ジタ・アンジャニは、フォーミュラEサーキットの構築コストの膨れ上がりは自然なものだと考えています。

この場合、PTジャカルタ・プロンティンドは、建設が進行中にRp100億のコストを追加しました。そこで、現在、Jakproが認識する回路建設予算はRp600億に達しました。

「予算の増加について、地方政府と関係者から説明したと思います。「奇妙なことは何もありません」と、ジタは金曜日にテキストメッセージで言いました。

さらに、PAN会長ズルキフリ・ハサンの息子は、フォーミュラE回路を構築するコストは、マンダリカのmotoGPトラック建設予算よりもはるかに効率的であると言いました。

その後、回路の建設に使用される予算はDKI APBDから調達されるのではなく、PT Jakpro社の作業計画と予算(RKA)をフォーミュラEの開催者として調達しています。

「もっと広く見たいのであれば、フォーミュラE回路予算の構築は他の回路の建設と比べてあまりありません。たとえば、4.31キロメートルのマンダリカ回路は、Rp9500億の予算を飲み込みました。フォーミュラEの長さは2.4キロメートルで、Rp600億です。それは確かにより効率的です」と、ジタは説明しました。

詳細については、フォーミュラE回路の構築コストが膨れ上がりました。PT Jakproは、トラックの建設に取り組んだPTジャヤ・コンストルクシにRp100億の予算を追加しました。この手数料は、同社のファンドJakproから予算化されています

現在、フォーミュラE回路の建設コストは500億rp600億から600億Rp100になります。これは、JakproとJaya Konstruksiの予測に含まれていない追加の作業、すなわち柔らかい土壌硬化によるものです。

「見える仕事もあれば、見えないものもある。例えばこの土壌には、何メートル、どのような種類の軟質土壌があります。それは目に見えない。だから、その目に見えないことが優先事項になったと予測されました。見えないものは重いことが判明しました」と、フォーミュラE PTジャヤ・コンストルクシの建設担当者、アリ・ウィボボはしばらく前に言いました。