エアバス、A380ジェット機で水素エンジンをテスト

エアバスは、2035年までに世界初のゼロエミッション民間航空機の打ち上げに一歩近づいています。

フランスの飛行機メーカーは、昨年廃止されたA380ジェット旅客機の1つの改造版を使用して、水素燃料技術をテストする計画を発表しました。

エアバスは、GEとサフラン・エアクラフト・エンジンズの合弁会社であるCFMインターナショナルと提携し、非常に重要な水素実証プログラムを実施しました。

航空機メーカーは、将来の水素航空機の推進技術をテストするために、「液体水素タンクを搭載したA380試験場」を使用します。

「私たちの野望は、この(A380)航空機を取り、トップレベルのバックドアの間にスタブを追加することです」と、エアバスのゼロエミッション航空機の副社長グレン・リュウェリンは、エアバスのYouTubeチャンネルに投稿されたビデオで言いました。

「光は最後に水素駆動ガスタービンを持つことになります。

彼は続けて、航空機は水素貯蔵と水素分布を装備し、エンジンに化学元素を供給します。

Llewellynによると、「航空研究所」の目標は、フィールドの水素推進システムと実際の飛行条件についてもっと学ぶことであり、エアバスはわずか10年でゼロエミッション航空機の計画を継続することができます。

現在のテスト飛行は、すべてが計画通りに進めば、2026年に行われる予定です。このニュースは、エアバスがZEROeバナーの下で3つの水素ベースのコンセプトを発表してから1年以上が経過しました。

「これは、2020年9月にZEROeコンセプトが発表されて以来、水素駆動航空の新しい時代を迎えるために、エアバスで最も重要なステップです」と、エアバスの最高技術責任者であるサビーン・クラウケは声明で述べました。

「アメリカとヨーロッパのエンジンメーカーの専門知識を活用して水素燃焼技術を進歩させることで、この国際的なパートナーシップは、当社の業界がゼロエミッション航空の実現に取り組んでいるという明確なメッセージを送ります。

航空は世界のCO2排出量の2.8%を生産し、民間航空会社による世界の燃料消費量は2019年までに950億ガロンに達すると約束した一方、世界の航空業界は2050年までに排出量を2005年比で半分に削減すると約束している。

ブリティッシュ・エアウェイズの親会社IAGは、2030年までにSAFとのフライトの10%に電力を供給する計画を明らかにし、ユナイテッド航空は昨年100%の持続可能な燃料で最初の成功した飛行を完了し、航空の環境への影響を減らすために、多くの航空会社が持続可能なAvturtion燃料(SAF)に向かっています。

しかし、エアバスは水素の「ステークを保護」し、航空機メーカーによると航空二酸化炭素排出量を最大50%削減する可能性があるという。

エアバスのギヨーム・フォーリー最高経営責任者(CEO)は、「合成燃料と民間航空機の重要な資源の両方で水素を使用することは、航空環境の影響を大幅に減らす可能性があると強く信じています。

これとは別に、航空会社ZeroAviaは現在、2024年からロンドンとロッテルダム間の水素電気商業飛行を運航する19人乗りの航空機を開発しています。