ジャカルタの歩道予算が引き下げられる

ジャカルタ-DKIDPRDは、提案されている歩道建設予算をRpによって削減しました。 Rpから2,040億ルピー。 1.2兆。予算削減は、委員会D DPRD DKIとDKIビナマルガ事務所の間の一時的な予算優先度上限（KUA-PPAS）の一般的な方針の議論で決定されます。

火曜日にDKIDPRDの委員会Dの部屋で会合した後、DKIジャカルタ高速道路庁のHari Nugroho局長は、「効率性の要求により、予算が削減され、歩道の建設は約1兆ルピアになる」と述べた。 、11月12日。

この刈り込みにより、パッケージ1の作業に含まれていたJalan LetjenSupraptoとJalanKebon Sirihの歩道の建設作業、およびパッケージ2の自転車レース用道路の建設が遅れました。ハリ氏によると、来年は道路を通過する統合鉄道（LRT）の建設が予定されているため、3つのプロジェクトが選ばれたという。

「予算が効率的であるため、パッケージ1は約1,500億ルピア削減されます。次に、パッケージ2が500億ルピア削減された場合、最初に道路で作業を続けます」と彼は言い、この削減により削減されると付け加えました。 103キロメートルから95キロメートルまでのトロアトールの建設。

市高速道路庁が提案した歩道再生予算は、DKIDPRDでは大きすぎると考えられている。さらに、歩道の予算は、ビナマルガ事務所の総作業計画の35パーセント（1.2兆ルピア）を占めています。実際、現在、政府は赤字であるため、予算の効率化が必要です。

「これはかなりの予算です。一方、代理店の総予算はわずか3 T（Rp。3兆）です。つまり、サブ部門と組み合わせると、それは並外れたものになるということです。 「委員会Dのイダ・マハンパン委員長は少し前に言った。

歩道の代わりに、アイダはDKIジャカルタ州政府に、雨季と潜在的な洪水を予測するために貯水池と河川の流れの修復を優先するよう提案しました。

「そこでは数ヶ月かかるものを奨励する必要があります。川への水の流れはすぐに解決する必要があります。交通渋滞、洪水、これはすぐに解決する必要があります。しかし、この予算の集中度を見ると、かなり大きいです。 、歩道では、アレンジも同じ。RW」と井田は言った。