インドネシア下院議員は、ビアク空港がパプア便のトランジットであることを提案します

BIAK - DPR RIヤン・ペルメナス・マンデナスの委員会1のメンバーは、フランスのカイシエポ空港施設、ビアク・ヌムフォー・リージェンシーに、パプアの地域に入るすべてのフライトサービスのトランジット空港に依頼しました。

「ビアク・ヌムフォー・リージェンシー政府が、運輸省を通じて中央政府に提出されるビアクのフランス・カイセイポ空港の開発を計画する提案を行うことを望む」と、議員ヤン・ペルメナス・マンデナスは3月4日(金)、ビアクでの休会対話中に述べた。

彼は、ビアク空港がパプアのすべての飛行ルートの通過点になった場合、経済的な影響は地域とコミュニティにとってより多くの影響を与えることを認めました。

実際、フランスのカイシエポ空港が通過点になったとき、ビアクは、ホテルサービスの稼働率が満たされ、それによって地域の収入をもたらすと、トランジットポイントになったとき、別の影響を受けました。

ヤンは、インドネシア東部のすべてのフライトの通過点として、南スラウェシ州マカッサルにあるハサヌディン空港の存在の例として、ジャワ島や他の都市に出発するすべての乗客が通過しなければならないと言いました。

ヤン・マンデナスによると、インドネシア東部のフライトのトランジットシティとしてのハサヌディン空港には、多くのゲストが出発時間を待っているホテルの宿泊施設が含まれています。

「ビアク・ヌムフォー・リージェンシー政府が、フランス・カイシエポ・ビアク空港を通じてパプア地域のフライトデザインを設計できることを願っています」と、パプア選挙区のゲリンドラ議員が望んでいました。

彼は、現在の状態は、フランスのカイシエポ空港の飛行施設は非常に良いですが、ビアク空港への飛行活動が非常に少ないことを認めました。

例えば、ヤン・マンデナスによると、ナビレからビアクへの飛行機の乗客はセンタニ・ジャヤプラ空港を通過し、ビアクへのフライトを続けなければならないので、時間がかかり、経済的ではありません。

ナビレからビアクへの直行便がある場合、ヤンは続けて、移動時間は短く、より速くなります。

「この状態は、Biakの空港がより混雑するように、ビアクのリージェンシー政府、Numfor、および他の利害関係者によって観察される必要があります。必要に応じて、第二次世界大戦の歴史の歴史のために、ビアク-日本国際線を開きます。

DPR RIヤン・ペルメナス・マンデナス委員会のメンバーとビアク地域長官マルクス・マンスネンブラを伴うビアク・ヌムフォー・リージェンシー政府との対面対話には、ダンレム173/PVB准将タウファン・ゲストロ、クーパウ3世、ダンパングラム、フォルコンピンディンダ、伝統的な指導者、そして宗教指導者が出席しました。