ジャカルタで車両税を徴収するための訪問販売の取り組み

ジャカルタ-DKI州政府は、自動車税の延滞件数と自動車名の譲渡手数料を削減するために、2019年の知事規則第89号と第90号を発行しました。

この規制は、自動車の名前を譲渡するコストの元本を50％削減し、地方税の元本を削減し、地方税の債権に対する制裁措置を緩和または撤廃します。

11月12日現在の税データに基づくと、PKBの収益は依然として8.8兆ルピアの目標を下回っていたため、この規制が発行されました。一方、今年のBBNKBはRp前後をターゲットにしています。 5.6兆。

11月11日火曜日、ジャカルタの地方税および報復庁（BPRD）のファイサル・シャフルディン長官は、「今日、平均84％が達成された。したがって、16％未満である。不足額は約2.1兆ルピアである」と述べた。 2019年12月12日。

延滞税の数は、西ジャカルタと東ジャカルタの二輪車によって支配されています。一方、最も名目上の貢献者は四輪車、すなわち高級車から来ました。

知事規則を最適化するために、これらの目標を達成するために各戸ごとの努力が使用されます。彼らはまた、この問題について警察を調整します。

同じ機会に、ポルダメトロジャヤの交通局のSTNKセクションの責任者であるKompol Arif Fazlurrahmanは、延滞税の数を減らすために、警察はジャカルタのいくつかの地域でゼブラ作戦を2週間開催したと述べた。その結果、何百台もの車両が滞納金で起訴されました。

「ゼブラ作戦の14日間に、800件の違法で延長されていない車両登録違反に対して措置を講じました」とアリフ氏は述べています。

BBNKBコストの増加

少し前に、DKI州政府はBBNKB率を以前の10％から2.5％増加させ、12.5％になったという2019年の地域規制（Perda）第6号を発行しました。

関税の引き上げは、ジャカルタとバリ地域の自動車税率を平準化し、自動車所有者の間に嫉妬がないようにするための措置です。

「ジャワとバリの車の所有者の間で嫉妬の歪みがないように。たとえば、（ジャカルタ）はまだ10％、タンゲランでは12.5％、後でタンゲランの人々はジャカルタで車を購入するでしょう」とファイサルは言いました。

税率を引き上げるもう一つの理由は、ジャカルタで惨劇となっている混雑を減らすことです。 「1つ（BBNKB増税の目的）は、DKIジャカルタの混雑を減らすことです」と彼は言いました。

BBNKB率の上昇は、BBNKBパラグラフ（1）第7条に関する2010年の地域規則第9号を改訂する、2019年のDKI州政府第6号の地域規則（Perda）に含まれています。

自動車所有権の譲渡手数料は次のように決定されます。

a。 12.5パーセント（12ポイント5パーセント）の最初の提出。そして

b。 2回目の提出などは1パーセント（1パーセント）です。