エンブラエルは、ゼロエミッション航空機を開発するためにワイド、ロールスロイスと協力します

ジャカルタ - ブラジルの航空機メーカーEmbraerは2月16日(水)、ノルウェーのWideøe社とロールス・ロイス社と研究パートナーシップを結び、排気ガスのない地域航空機を作ったと述べた。

この研究は12ヶ月間続き、地域距離に対する持続可能な航空機の競争前の研究開発を提供する。

エンブラエルはまた、2027年中にサービスに入る可能性のある新しいターボプロップ機を発売するために、今年後半または来年初めに決定したいと考えています。

エンブラエルの民間航空社長アルジャン・メイジャーによると、2月16日(水)、エンブラエルは他の航空機エンジンメーカー、プラット・アンド・ホイットニー、ロールス・ロイス、GEとも航空機用エンジンの提供について協議中です。協力の決定は今年後半に出る見通しです。

「アップグレードされるが、航空機には従来のエンジン技術を使用する」と彼はシンガポール航空ショーでロイターに電話で語った。

彼は、エアバス(AIR)の合弁会社であるATR(AIR)が支配する航空業界の既存のターボプロップと比較される傾向がある新しい飛行機の燃費についてコメントを控えた。PA)とレオナルド(LDOF.MI)。

もう一つの西洋のターボプロップメーカー、デ・ハビランド・カナダは、ダッシュ8-400航空機のすべての注文を完了し、その結果、生産が停止し、ターボプロップの需要に関するより広い疑問を提起しました。ATRとデ・ハビランドはプラット・アンド・ホイットニーのエンジンを使用しています。

Meijerは、提案されたエンブラエルターボプロップ航空機は、既存の航空機よりも騒がしくくなく、70と90の座席バージョンを持っていると言いました。一方、より大きなサイズはATR72よりも多くの乗客を運びます。

Meijerは、同社のプログラムの推定コストを明らかにできませんでしたが、開発のためにいくつかの金融および業界パートナーと協議中であると付け加えました。

ロールス・ロイス・シビル・エアロスペースのクリス・コラートン社長は、ワイドボディの航空機エンジンに焦点を当てた同社は、エンブラエルに魅力的なターボプロップエンジンの提案を提出しようとしていると語った。

「燃料の燃焼が大幅に減少すると思うし、そのため、我々はその製品の可能性について非常に肯定的です」と、彼は航空ショーでリポーターに話しました。

ロールス・ロイスはまた、55席の超音速旅客機を計画している超音速ブームのエンジン研究を行っています。

コラートンは、ロールス・ロイスはブーム超音速に関与したままだが、それは契約ではなく研究であり、ジェット機の市場の規模などの考慮事項はまだ考慮されるべきであると述べた。

プラット・アンド・ホイットニーとGEは、エンブラエルのターボプロップ計画に関するコメントの要請に直ちに応じなかった。