テスラは、歩行者の音声警告システムの障害のために再び自社製品を撤回します

ジャカルタ – テスラの電気自動車工場は、米国で578,607台をリコールしました。米国の車両規制当局は、2月10日木曜日に、リコールは車の歩行者の警告機能によるものだと言いました。

歩行者は、大音量の音楽や「Boombox」機能によって再生される他の音のために車に近づくと、必要な警告音を聞くことができない場合があります。電気自動車は、ガソリンエンジンよりも低速で聞き取るのが難しいことがよくあります。

ロイターが報告したように、議会が義務付けた規則では、自動車メーカーは、歩行者、サイクリスト、盲人を助けるために、時速18.6マイル(時速30キロ)の速度で走行する際に、電気自動車に音を追加する必要があります。

NHTSAは、高速では、タイヤの騒音、風の抵抗、およびその他の要因は、警告音の必要性を排除すると言います。

テスラは過去4ヶ月間に10件の米国リコールを発行し、そのうち4件は過去2週間で4件行った。テキサス州に拠点を置く同社は、国家道路交通安全局(NHTSA)から厳しい監視を受けています。テスラは、最新のリコールを促した車両警報問題に関連する事故、負傷者、死亡を記録していないと述べた。

テスラは、車両が動いている間に外部スピーカーを介して音を再生することを可能にする「ブームボックス機能」のために、いくつかのモデルS、モデルX、モデルY、および2017-2022モデル3 2020-2022車をリコールしており、歩行者警報システムフットによって発される音をあいまいにする可能性があります。

Boombox自体は、歩行者警報システム(PWS)スピーカーと同じスピーカーを使用し、ユーザーは音をカスタマイズすることができます。

NHTSAは、テスラは電気自動車の最低音の要件に関する連邦自動車の安全基準を遵守していなかったと言いました。

この問題に対処するために、テスラは、車両がドライブ、ニュートラル、リバースモードにあるときにBoombox機能を無効にするソフトウェアアップデートを実施します。

テスラの最近のリコールの多くは、ソフトウェアの問題に対処するために行われています。これらのテスラのリコールのいくつかは、NHTSAが機能や苦情に関する疑問を提起した直後に来ました。規制当局は、テスラのオートパイロット運転支援システムと車載ゲーム機能を調査しています。

NHTSAの圧力を受けて、テスラは2021年1月、タッチスクリーンが故障する可能性のある135.000台の車両をリコールすることに合意した。この点に関して、NHTSAは正式に撤退を要求するという異例の一歩を踏み出した。

テスラは、過剰なアップデートでこの問題を解決しようとしましたが、NHTSAは早ければ2021年にこのアップデートは「手続き的かつ実質的に不十分」である可能性があると述べています。

直近のリコールでは、テスラは2020年12月に「Boombox」を導入し、NHTSAは2021年1月に情報提供の要請を出した。この件に関しては、次の数ヶ月間にいくつかの仮想会議がありました。

9月、NHTSAはこの件に関する調査を強化した。10月、テスラはBoomboxのコンプライアンスを決定するために使用されたテストと根拠を擁護したが、テスラは先月2日間の会議の後、ついにリコールに合意した。