シンガポールとのFIR協定、インドネシアの面積を249,575km2増やす
ジャカルタ - 2022年1月25日にインドネシアとシンガポール間の再調整飛行情報地域(FIR)または航空航法サービスエリア調整に関する合意が慎重に準備されました。政府はインドネシアにプラスの利益をもたらすことを保証している。
この肯定は、サレンバ75ディスカッションフォーラムウェビナーで「インドネシア・シンガポール飛行情報地域(FIR)協定の測定、インドネシアにとって有益ですか」をテーマに基調講演を行った際に、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣によって伝えられ、UI同窓会(ILUNI UI)と航空法学会(MHU)が主催しました。 2022年2月6日
リアウ諸島とナトゥナ諸島上空の空域の現状を終わらせるためのインドネシアの取り組みは、1995年から行われており、2015年にはジョコ・ウィドド大統領の指導の下、さらに精力的に行われました。
「大統領は、シンガポールとの交渉において、この努力はできるだけきちんと、そしてできるだけ早く準備されなければならないと助言した。そして、国際舞台におけるインドネシアのリーダーシップは権威を持っているので、多くの会合がシンガポールとの間で二国間であり、ICAO加盟国や国際的にも多国間で行われるのは難しいだろうが、最終的には両国と国際社会にとっても良い結果をもたらすだろう」と同省が引用した。
航空に関する2009年の法律第1法の施行であるFIRを調整する合意により、インドネシアに多くの肯定的な利益をもたらします。その一つが、インドネシアFIRの面積が249,575km2増加し、ウジュン・パンダング/マカッサルFIRに加えてインドネシアのFIRの一つであるジャカルタFIRの一部として国際的に認められています。
「この取り組みだけでは行わなかったが、ケメンコマ投資、ケメンル、ケメンハン、TNI、国家事務局、リージェンシー事務局、その他関連する要素など、関連する省庁/機関の共同の努力のおかげでした。「私は、行われた並外れた国際外交を尊重します」と、運輸大臣が言いました。
運輸大臣は、このFIR調整はインドネシアと国際社会の間で切り離すことができない側面であることを明らかにした。包括的な観察は、特に技術的側面、安全性、国際コンプライアンス、および国際的なベストプラクティスに関連する鍵です。
運輸大臣は例を挙げ、ブルネイ・ダルサラームはFIRマレーシアに委任され、オーストラリアのクリスマス島はFIRジャカルタに委任されました。世界には、フライトの安全性のためにFIRの管理を他の国に委任する国が少なくとも55カ国あります。
運輸大臣は、政府はFIR協定に関する賛同を提起する多くの当事者からの見解の相違を公然と受け入れると述べた。
今後、運輸大臣は、FIRに関する建設的な議論を行うために、専門家、学者、開業医、その他の関連要素を含む多くの当事者を含む小さなチームを結成すると述べた。
「これはFIRに対する共通の見解を持つために行われ、インドネシアの主権利益と国際規則によって規制され、合意された航空安全上の利益とのバランスを取るために肯定的なインプットを得ることができる」と運輸大臣は述べた。
ILUNI UI議長アンドレ・ラハディアンは、シンガポールとの二国間飛行情報地域(FIR)協定はインドネシアにとって重要かつ戦略的であると評価した。
「FIRの取り決めは、2022年のリーダーズ・リトリートで締結された3つの協定のうちの1つです。他の2つの合意は軍事訓練と引き渡し協定です。ILUNI UIは、この3つの協定をインドネシアとシンガポールの二国間関係における戦略的な問題と見なしている」とアンドレは述べた。
それとは別に、アンドレによると、FIRの取り決めも重要な進歩と見なされています。軍事的な観点から、インドネシアはもはやシンガポールへの報告とクリアランスを求める必要はない。
「また、安全性の面でも、MHUはこれが航空保安サービスであると見ているので、このサービスはまだ改善することができます」と、彼が付け加えました。
外交政策と国防の専門家コニー・ラハクニディ・バクリー博士は、シンガポールとFIRを調整する合意を行うインドネシア政府の努力を高く評価していると述べた。彼女は、FIRは主権、防空識別圏(ADIZ)と呼ばれる空域を持つ国防と密接に関連していると説明しました。