Dishub DKIは有料道路上の自転車レーンシミュレーションの結果を発表します

ジャカルタ - Dki交通事務所のシャフリン・リプート長官は、有料道路上の自転車レーンの提供に関するDkiジャカルタ知事アニーズ・バスウェダンの提案がフォローアップされ、最終決定されたと述べた。

「現時点では、我々はこの(高速道路上の自転車レーン)計画を最終決定するための研究を続けています」と、Syafrinは9月6日日曜日にリポーターに話しました。

Syafrin氏は、Dishub DKIが行う次のステップは、輸送ソフトウェアに基づいてシミュレーションを作成するか、デジタルベースの輸送システムをモデル化することです。

「運輸省は現在、輸送ソフトウェアを通じてシミュレーションを行っています。うまくいけば、明日の水曜日に、このシミュレーションの結果は、実施に関連する政策を取るために既存の利害関係者に提示されます」と、Syafrinが言いました。

以前に知られていたアニエは、レース自転車(スポーツ)が毎週日曜日に06.00-09.00 WIBから有料道路に入ることができるようにPUPR大臣に提案しました。

提案された市内有料道路区間は、正確に道路の片側を使用して、ケボンナナス有料ゲートからタンジュンプリオクまで始まります。

高速道路に入るサイクリストの安全をサポートするために、自転車レーンは交通コーンを使用して制限されます。そうすれば、他の車両は道路のこの自転車専用のセクションに入ることができません。

しかし、インドネシアスポーツバイク協会(ISSI)コミュニティアフェアーズのトト副会長は、アニスによって有料道路上に特別なロードバイクレーンを提供する提案に不賛成を表明しました。

「市内の有料道路での自転車レーンの整備に強く不賛成です。「奇妙な政策を立ててはいけない、deh」と、TOTOはVOIから連絡を受けた時に言いました。

トトは、自転車レーンが1車線で作られ、交通コーンに制限されている場合、サイクリストの安全上の懸念を懸念しています。

なぜなら、有料道路上の自動車は、しばしば高速で行くからです。また、高速道路での自動車事故は依然として一般的です。

「コーンだけに限られるなら、それはサイクリストの大量殺人未遂と同じだ。「車の運転手が間違っていて、自転車レーンに警告しない場合、事故の危険性があります」と、彼が付け加えました。