ボッシュとVWの子会社がレベル2の自律ステアリングシステムを開発

ジャカルタ – フォルクスワーゲンと自動車機器サプライヤーの子会社でもあるソフトウェア会社カリアドは、フォルクスワーゲン車で使用される自動運転用ソフトウェアシステムの開発に協力しています。

同社の声明によると、1月25日(火曜日)、パートナーはフォルクスワーゲン艦隊のデータを使用してレベル2の自動運転システムを開発する予定です。このシステムは、都市、農村部、道路でハンズフリー運転を可能にします。また、すべての道路走行機能を引き継ぐレベル3の自動運転システムをアップグレードして開発します。

2023年からフォルクスワーゲン車にレベル2のソフトウェアを実装できることを望んでいる。

未定の待ち時間の後、ボッシュはまた、外国市場に技術をもたらすと、ソフトウェアマティアスピリンの責任者は火曜日にプレス声明で言いました。

「ソフトウェア開発におけるパートナーシップは珍しいことではありません.関連するIPを作成すれば、自分の道を行くことができます」と、ロイターが引用したように、カリアドCEOのダーク・ヒルゲンバーグは言いました。

このパートナーシップは、同社が今年発表した2番目のパートナーシップです。先週VWはまた、電気自動車を生産するためにバッテリーセル工場にエンジンを装備する合弁会社を設立すると述べた。

彼らはどちらの取引にもいくら投資するかは明らかにしなかった。

フォルクスワーゲンとボッシュは、ソフトウェア事業を単一の部門に組み合わせて、特に電気自動車メーカーのテスラや、自動車部門にも進出しているAlphabet Inc.(グーグル)などの他の大手テック企業との競争に直面して、製品を強化しました。

フォルクスワーゲンは、2025年までにCariadがフォルクスワーゲン車のソフトウェアの60%を供給することを目標とし、2020年にユニットが設立された時の10%から増加する。

しかし、人材の競争は今日、技術を非常に激しくし、ソフトウェアの機能をゼロから開発するには高い先行投資が必要です。多くの自動車メーカーも電動化やバッテリー開発のための資金を必要としていますが、一部の自動車メーカーはパートナーシップを結んでいます。

フォルクスワーゲンは、レベル4の自律走行車を開発している自動運転スタートアップArgo AIに26億ドルを投資しており、車はほとんどの状況を独立して制御できますが、ドライバーは共有艦隊の制御を求めることができます。

ボッシュとダイムラーはまた、2017年に共同「ロボタクシー」自動運転艦隊を建設する計画を発表したが、ダイムラーのCEOがプロジェクトに関与する高いコストとリスクを強調した数ヶ月後の2021年にパートナーシップは廃止された。

ダイムラーの自動運転システムはすでに最先端と考えられており、2021年12月にハンズフリー運転システムの規制承認を得た最初のメーカーとなった。

「フォルクスワーゲンとボッシュはまだこの合意を持っていない」とヒルゲンバーグは言った。