PUPRは2022年12月から非接触有料取引の実施を目標とする

ジャカルタ - 有料道路規制庁(BPJT)を通じた公共事業・公営住宅省(PUPR)は、来年12月から始まるマルチレーン・フリーフロー(MLFF)取引システムの段階的な実施を目標としています。

「当社の目標(MLFF)は、2022年12月から実施されることです」と、BPJTガル・ペルマナ・ワルヨのオペレーション・メンテナンスIの責任者は、12月28日(火曜日)にアンタラが引用しました。

ガルは、BPJTがMLFFの完全または完全な実施が2023年9月になることを望んでいると付け加えた。

「MLFFの実装に至るステップは、いくつかの段階で実行され、我々はすぐにすべての有料ゲートを開くわけではありませんが、我々はフリーフロー取引として使用するか、または我々は操縦段階のためのシングルレーンフリーフロー(SLFF)と呼ばれるものに既存の有料ゲートを使用し続けようとします。後で」と彼は言った。

BPJTは、ジャコダベック周辺の有料道路から始まる非接触取引料金システムを徐々に実施する予定です。

「有料道路の実施数については、まだ演習を行っている可能性がありますが、後で適用する基準はいくつかありますが、もちろんいくつかのことを考慮に入れます。おそらく初期段階では、我々はジャブーガデクの周りの基準に最も近いことをしようとします、とGaluhが言いました。

もちろん、彼は続けて、社会化期間がMLFFシステムが最初に実装する有料道路に関連する場合、BPJTは再び更新されます。

「我々は、違反のリスクが小さくなるように、非接触有料取引システムが適用される地域の周りの有料ユーザーを望んでいます」と、彼が言いました。

彼のプレゼンテーションでは、BPJTの運用とメンテナンスIの責任者は、車両の列がないように有料ゲートの混雑を排除し、とりわけMLFFを実装することの多くの利点を伝えました。

その後、有料道路にMLFFを実装することの利点はまた、汚染と二酸化炭素排出量を削減し、すべての支払い手段のオプションを開くことによって支払いのデジタル化をサポートしています。

また、MLFFのもう一つの利点は、有料道路事業体(BUJT)による有料道路回収業務の効率性であり、BUJTは通行料収入の100%を引き続き受け取ることを保証しています。

以前は、BPJT は、非接触有料取引システム(シングルレーンフリーフロー(SLFF)とマルチレーンフリーフロー(MLFF)の両方のテストを開始しました。

MLFFが段階的に実施する有料道路について、BPJTダナン・パリケシットの責任者は、これが引き続き評価されると述べた。最も可能性の高い都市部で, このような大ジャカルタやスラバヤで.