ファイサル・バスリは、ビッグスナップビジネスを促進する高速列車のみを呼び出し、コングロマリットモクタルリアディが所有するリッポグループメイカルタプロジェクトもその一つです

ジャカルタ - シニアエコノミストのファイサル・バスリは、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの建設に関する興味深い事実を再び明らかにしました。ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)の下でのこの巨大プロジェクトには、多くの不規則性があります。

彼が提唱したことの一つは、この近代的な交通手段の概念には不適切と考えられていた多数の停止ステーションを建設する計画でした。

「高速列車は、空港が都市の外にある飛行機と競争することです。駅は街の真ん中にあるべきで、ロンドン、パリ、東京で見ることができます。だから、我々は行ったり来たりするのに2時間かかる空港への移動時間を節約することができます」と、彼は12月27日月曜日に引用されたアクバル・ファイザルの仮想チャンネルで話しながら言いました。

ファイサル・バスリによると、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトは当初、ハリム、カラワン、そしてゲデベージに駅を持っていた。その後、このルートはハリム、カラワン、テガルアル、パダラランに変更されました。

「バンドン市の真ん中で止まらず、飛行機でさえも自家用車よりも遅くなります。なぜなら、この飛行機自体は、街の真ん中にあるフセイン・サストラネガラ空港に着陸することができるからです。だから、私はこれが輸送プロジェクトではないと確信しています」と、彼が言いました。

さらに、インドネシア大学の学術機関は、高速列車の停止点として非戦略地域を指定するという政府の決定の分析も提供しました。

「これは、大きな財産があるテガルアルのような不動産プロジェクトです、ワリニでは観光のために開発されるプロジェクトがあります。だから、それは純粋に速い列車ではありません」と、彼が言いました。

興味深いのは、ファイサルがインドネシアで最も野心的な不動産プロジェクト、メイカルタの存在と関連しているカラワンの停留所を言及したことです。

「私は大臣から、名前を付けたくないという情報を得ましたが、(駅周辺の場所にある)土地はすでに大手不動産会社によって支配されているのではないかという憶測です。今、彼らはワリニがまだ構築されていないので、少し混乱しています。一方、カラワンにはリッポとメイカータがあり、リッポは非常に大きな(政府の)支持者の一人です」と、彼が説明しました。

詳細については、リッポはベテランコングロマリットのモクタル・リアディによって設立されたビジネスグループです。本法人は、小売、通信、金融サービス、不動産まで、さまざまな事業ラインに浸透してきました。

リッポの住宅部門における驚異的な作品の一つは、西ジャワ州カラワンに統合された独立した町メイバルタを建設する計画です。

「はい、輸送の観点から高速列車を開発するための議論は含まれていないので、それは促進するようなものです」と、ファイサル・バスリが言いました。