救急車の道を開く人を切符にするだけでなく、警察は無謀にストロボする車に対しても行動を起こす必要がある

ジャカルタ - 救急車への道を開くのを助けるためにオートバイを発券する警察のウイルスビデオは、論争を引き起こしました。それとは別に、この警察の勇気は他の問題に移さなければなりません。そのうちの一人は、無計画にストロボを使用した車の運転手を切符を切った。

少し前まで、オートバイは道路を開くのを手伝ったり、交通渋滞に巻き込まれた救急車を護衛したりしたことで警察に切符を切られました。TikTokで流通しているビデオでは、警察は救急車を護衛することは住民やバイクの運転手の責任ではないことを運転手に警告します。

「車の総量に入っても救急車を助けないでください。干渉しないでください、友人、あなたは罰せられるでしょう、あなたは知っています」と、アカウント所有者が@sennulvc書きました。

「以前に救急車を護衛する目的は何でしたか?道を開くのを助ける?エスコートとはどういう意味ですか?「救急車を護衛する権限はありますか」と警官はオートバイに言いました。

ビデオはソーシャルメディアプラットフォーム全体に広がりました。ツイッターでは、これは議論の問題です。ネチズンは分かれています。警察に反対する人がいますが、多くの人が役員を支持しています。

例えば、@Ratat4xアカウントの所有者は、民間人が救急車を護衛することが全く許されない場合、警察はそれを護衛したいと言いましたか?「民間人が彼らを護衛することが全く許されない場合、警察は毎日救急車を護衛したいですか?

一方、@djientraxアカウントの所有者は、これまでのところ、彼は警察が救急車を護衛するのを見たことがないことを認めました。「しかし、私が生きている限り、私は警官が救急車を護衛しているのを見たことがありません。たぶん、私は遠くないです。

一部のネチズンはこの事件に反対していましたが、それを支持したネチズンはほとんどありませんでした。その理由は、彼らの中には、この習慣から不快なことを経験している人もいます。

例えば、@kevinyogaアカウントの所有者は、彼の車がかつて救急車の道路を開いた運転手に襲われたことを認めました。「救急車の道を開いた民間人の行動の一つは、ジグザグでバイクを運転していました。一方、救急車はすでに遠くを通過していました。彼は叱責されたとき、励まされた。だから、誰が間違っていたのですか?

救急車への道を開いた民間人の行動の一つは、ジグザグでバイクを運転していましたが、救急車はすでに遠くを通過していましたが、叱責されたとき、救急車はすでに遠く離れていたので、誰が間違っていますか:」)pic.twitter.com/LnNSGBL9Uk

— コプジェイ(@kevinyoga) 2021年12月19日

同様に、@tahuteluuurrrアカウントの所有者は、救急車の道路を開いたオートバイに対する警察の行動をサポートしています。「現場には、道路を開くふりをする人が多いが、ルールを知らない人がたくさんいるからだ。だから、それは他の運転手を危険にさらす。

警察交通隊の法執行部長、ポル・アーン・スハナン准将は、法律によれば、患者や死体を運ぶ救急車は道路の優先順位を得る車両の一つであると説明しました。「護衛がなければ、コミュニティは優先順位を付けるか、救急車に道を譲るべきです」と、Aanは Kompas.com に語りました。

そして、Aanによると、道路上の車両を護衛することが許可されている唯一の機関は警察です。「それは法律で義務付けられている、はい」

実際、Aanによると、すべての警察が車両を護衛することが許可されているわけではありません。「それは彼が認定されなければならないことを意味し、彼はボディーガードとして特別なスキルを持っています。能力がある」

道路交通交通に関する2009年の第22条に基づき、第134条は、道路利用者が最優先されていると述べている。彼らはだれですか。

1. 消防車の勤務中

2. 病気の人を輸送する救急車

3. 交通事故支援を行う車両

4. インドネシア共和国の国家機関が主導する車両

5. 外国の指導者や役人の乗り物、および国家のゲストである国際機関

6. 葬儀の行列

7. インドネシア国家警察官の考慮に従って特定の目的のための船団および/または車両。

救急車の道路を開いたオートバイに対する警察の行動は優先順位に従っていないと考えられていたが、他の運転手の利便性の理由から、これは高く評価されるべきである。このような行動を取る装置の勇気は、ストロボやローテーターライトやサイレンを無差別に使用する車両に対して行動を起こす必要があるためです。

まれなユーザーにとって、ストロボを使用し、サイレンをオンにして道を開くために黒いプレートを持つ車を見つけることは珍しいことではありません。ライトとサイレンの使用は任意であってはなりませんが。

少し前まで、ソーシャルメディア上のウイルスビデオは、道路が詰まったときにストロボを使用してサイレンをオンにする黒いプレートセダンを示しました。さらに悪いことに、彼は流れに逆らって突破した。

アスリードウィレスタリのTikTokビデオに記録されているように、ストロボ車は別の車に直面していました。ストロボ車で衝突した女性運転手は道を譲ることを拒否した。他のドライバーのクラクションは、ストロボのライトをオンにしている間に車を後退させるのが聞こえました。

ストロボとサイレンを使った民間車に直面する時は、そうやって行動すべきです。彼らはわざわざ屈するどころか、道を与えられる必要はありません。なぜなら、ストロボやサイレンの使用は無計画ではないからです。役人の車でさえ、ストロボを任意に取り付けることはできません。ルールは何ですか?

その質問に答えるに、道路交通交通(UU LLAJ)に関する2009年の法律第22条を参照することができます。この調節では、このストロボはシグナルライトとして知られている。

hukumonline.com 引用したように、LLAJ法は、ストロボや信号灯を装備できる電動車の特定の利益を規制しています。この信号ライトは、赤、青、および黄色で構成されています。「赤または青の信号ライトとサイレンは、主要な権利を有する電動車の標識として機能します。黄色の信号灯は、他の道路利用者への警告標識として機能します」と、それが書かれました。

青いストロボとサイレンは警察官の車両に使用されます。一方、赤信号灯は、囚人、軍の護衛、消防士、救急車、赤十字、救助、および死体のための電動車に使用されます。黄色の光は有料道路パトロール用の電動車、交通・道路交通施設やインフラの監督、公共施設の整備・清掃、牽引車、特殊物輸送に使用されています。

メトロジャヤ警察の交通局、グランドコミッショナーサンボドプルノモヨゴは、パトカーだけがストロボを使用することが許可されていることを確認しました。したがって、民間車両であっても、公式の車両が青い回転器をオンにすると、ドライバーにチケットを渡す必要があります。

「だから、ローテーターを使用する黒いプレートの車両がある場合、それは法律に違反することを意味します。なぜなら、回転器をオンにすることが許されている人は、公用車を使用するときだからです」と、NTMCPolriから引用したサンボドは言いました。

規則に従って、第一者の権利を有する道路利用者は、2009年第22法第135条で規制されている。主な権利を持つ車両は、インドネシア国家警察の役員によって護衛されなければならないと書かれています。だから、それが護衛されていない場合は、道を譲るか、それを優先する必要はありません。

無差別に車両にストロボやサイレンを使用することは、刑事制裁がないわけではありません。LLAJ法は、ストロボおよび/またはサイレンの使用に関する規定に違反したドライバーは、最高1ヶ月の懲役またはRp250,000の最高罰金を宣告することができると述べています。

*警察に関する他の情報を読むか、ラムダン・フェブリアン・アリフィンからの別の興味深い記事を読んでください。

Tag: kasus hukum viral polisi