VW、パンデミックが沈静化し始めたにもかかわらず、世界のチップ不足は2022年第3四半期まで続くと予測

米国のフォルクスワーゲンAGの責任者は、世界的なチップ不足の問題は来年の第3四半期まで続くと評価しています。しかし、彼は、半導体供給が後で正常に戻っても、自動車産業は強力な車両価格設定と企業の利益につながった規律を維持すると信じています。

昨年のCOVID-19とその後のチップ不足によるロックダウンは、車両在庫を減少させたが、ほとんどの企業にとっても強力な利益をもたらした。VWグループ・オブ・アメリカのスコット・ケオグ最高経営責任者(CEO)は、自動車産業が過去の悪い慣行に戻ることなく、これらの利益を維持できると楽観的です。

「市場が跳ね返ると、そのようにはっきりと持ちこたえることはありません」と、彼はインタビューで言いました。「競争力は高まりますが、COVID-19とチップ不足を通じてもたらされた住宅危機から始まった傾向は、方向性的に真実であり続けるでしょう。

「おそらく、自動車産業ほどマージン価値を破壊する優れた産業はないでしょう」とKeogh氏は付け加えました。「彼らはこの価格戦争に従事しており、すべてが種になります。私はもっと楽観的です。

彼は、経営幹部は、高い新車在庫、大規模な小売割引で時代に戻り、レンタル市場に殺到し続けたいと見積もっています。

「確かに、あるいたずらな俳優は間違いなく英国のロックをマシンに投げ込むことができました」と、Keoghが言いました。「企業は工場を見て、バランスシートを見て、『私たちは彼らを働かせる方法を見つけました』と言います。

VWの米国での新車販売は、業界が昨年のロックダウンから回復するにつれて、昨年11月まで21%以上増加したが、チップ不足が少なくとも第3四半期に続くにつれて、2022年の成長率はより正常化された速度で低下するだろう、とKeoghは述べた。

彼は、米国の自動車産業のリバウンドはより緩やかになり、自動車メーカーが生産と価格に関する規律を維持することを奨励するだろうと述べた。それにもかかわらず、チップ生産が安定し、自動車メーカーが最も高いマージンを持つ売り手に焦点を当てるにつれて、彼は新車価格の緩やかな上昇を見ています。「価格は無制限です」とKeoghは言いました。

自動車メーカーに価格規律の維持を余儀なくされるもう一つの要因は、企業が利益率を維持しながら買い手を引き付けるために価格を下げなければならない電気自動車の発売だ、と彼は言った。