PasarMingguホースシューライドは2020年後半に使用できます

ジャカルタ-DKIジャカルタビナマルガエージェンシーハリヌグロホの責任者は、レンテンアグン高架道路は2020年末までに公共交通機関で横断できるようになると述べました。一方、タンジュンバラット高架道路はその後いつか運行される予定です。

「何も邪魔にならないのであれば、2020年の終わりまでに、IISIPレンテンアグンエリアでUターンしたい一般の人々がレンテンアグンフライオーバーを使用できるようになることが期待されている」とハリは木曜日に記者団に語った。 8月13日。

ハリ氏によると、現在、南ジャカルタのレンテンアグンでの馬蹄形の高架道路の建設は80パーセントに達しています。

「現在、現場では、後でフライオーバーを通過する車両の保護としてフライオーバーフェンス（レール）に取り組んでおり、フライオーバーの下の景観を整え、排水路や水路を整えています」と彼は言いました。

ハリはまた、DKIジャカルタ州政府によって行われている別の建設工事、すなわち中央ジャカルタのスネン地下道延長があると述べた。現在、プロセスは70パーセントに達しています。

スネン延長地下道の目標も2020年末までに完成する予定です。現在、車両の通過手段として地下トンネルの地盤掘削に取り組んでいます。

「セネンシネマの前とセネンアトリウムの前の両方で歩道橋も建設中であり、トランジットの停留所としてトランスジャカルタのバス停も建設されています」とハリ氏は述べています。

現在行われているもう1つの建設工事は、高速道路と鉄道の不均一な交差点をなくすためのカクン高架道路です。

知られているように、南ジャカルタ市には間もなく2つの高架があり、庭と魅力的な照明を備えた馬蹄形の現代的でインスタグラム可能な外観が背中合わせになっています。

LentengAgungとTanjungBaratの高架道路は、2019年末から、DKIジャカルタ州政府によってBina MargaOfficeを通じて建設されました。

Lenteng Agungの高架道路は、2つのひっくり返った馬蹄形の高架道路で構成されており、長さ880メートル、建設費は1435.5億ルピアです。

一方、タンジュンバラット陸橋も2つのひっくり返った馬蹄形の高架道路で構成されており、全長は1,120メートル、建設費は1632.6億ルピアである。